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11|12|10

RALLYE VILLA DE PRAVIA (CAMPEONATO de ASTURIAS de RALLYES, 7ª Prueba)
Victoria de José Antonio Suárez-Cándido Carrera en el último rallye del regional asturiano 2010. El joven piloto praviano ganó el rallye de casa, batiendo con el EVO X al Impreza WRC de Jesús Fernández-Salvador Belzunces. El podio lo completaron Sergio Fombona-Agustín Ramos, en su primer rallye con un EVO X que cerraron de forma brillante marcando el scratch en la pasada nocturna por La Campa.

CRONICA

Casi como si de completar la vuelta a un circuito se tratase, nuestra temporada 2010 se cerraba el pasado fin de semana, en Pravia, a un paso de donde arrancó, allá por Marzo, en Cornellana, escenario de aquel Sólo Escort con el que abríamos los reportajes de la novena campaña de 'cita de campeones'. Han sido nueve meses que, una vez más, se han pasado volando, y a los que ponía cierre un rallye Villa de Pravia que para todos los que, de un modo u otro, están implicados en esta web y sus proyectos, era algo así como el fin de fiesta.

Un fin de fiesta cargado, eso si, de trabajo, porque en Pravia nos proponíamos cerrar el año 'echando el resto', y en esos días acabamos por 'quemar' las últimas gotas de gasolina que quedaban en un depósito ya muy vacío tras tantos kilómetros de un año que ha sido, sin duda, el más intenso de todos los que llevo metido en esta aventura que empezó en Muncó 2002. El resultado fue ‘un rallye dentro del rallye’ muy especial para nosotros y al que le voy a dedicar capítulo aparte en otro reportaje ajeno a esta crónica que, por eso mismo, será menos personal y se centrará más en lo que fue el rallye a nivel deportivo, dejando para ese 'capítulo extra' las 'batallitas' de lo que fue 'nuestro Pravia 2010'.

José Antonio Suárez logró en Pravia su victoria más deseada para cerrar un año espectacular

Jesús Fernández no se rindió hasta el último tramo pero tuvo que conformarse con la segunda plaza

La rotura de un semieje alejó a Sergio Fombona de la lucha por la victoria, pero el gijonés dejó su sello con el scratch final en La Campa

La segunda edición del rallye organizado por Pravia Autocompetición demostraba las ganas de Pablo y su gente por seguir avanzando. Tras el 'chasco' que supuso el año pasado tener que renunciar a su valiente planteamiento de volver a 'los rallyes de antes', debiendo cambiar de planes casi a última hora para poder hacer la prueba, aunque fuese con un esquema más 'convencional', este año no se conformaban con repetir y volvían a la carga con nuevas ideas que les permitían, aunque fuese en parte, recuperar algo de ese espíritu de los viejos rallyes que buscaban en el 2009. En esa línea se enmarcaba la realización de una especial de más de 20 kilómetros, la denominada Pravia-La Campa, cuya segunda pasada, además, se realizaría ya en horario totalmente nocturno dada la tardía fecha de desarrollo de la prueba este año, con la Navidad llamando a las puertas.

Sólo ese 'supertramo' para lo que es habitual en un rallye del regional ya era aliciente de sobra en una prueba que contaba, además, con el siempre complicado Vegafriosa, el corto y frenético La Fallona y el nada fácil Los Veneros para completar un recorrido al que se apuntaban cerca de 70 equipos. Entre ellos destacaba, como no podía ser de otra forma, la presencia del 'ídolo local', el joven José Antonio Suárez, dispuesto a cerrar el año con la victoria en el rallye de casa. Tras probar el EVO X proto de RMC en 'el carbón', José Antonio acababa optando por 'ir a lo seguro' en Pravia y salía con un más dócil N+, concretamente la unidad campeona de España de la categoría en manos de Fran Cima. Con montura similar, concretamente el X utilizado por Pelaez en el rallye de Madrid, compartía carpa con 'cohete' en RMC el gijonés Sergio Fombona, en un retorno al regional que se fraguaba muy a última hora gracias al impulso de Juan Tarrazo, que ponía en marcha el proyecto de hacer correr a 'su piloto' en 'su rallye', añadiendo un inesperado aliciente a la lista de aspirantes a la victoria. Una lista en la que entraba también, por derecho propio, Jesús Fernández 'Tano' y el Subaru Impreza WRC, y a la que, dependiendo de como se fuese desarrollando el rallye, no habría que descartar que se pudiesen unir Félix García, en su primer rallye con el EVO IX estrenado con victoria en el rallysprint de Luarca, o hasta Miguel Arias, que salía sin presión alguna al volante del R3 con el que este año apenas si lo habíamos visto en Asturias, centrado como estuvo su escaso presupuesto en lograr la Challenge Clio nacional.

Otro par de EVO IX procedentes de los talleres de RMC salían en Pravia en manos no habituales, las de José Ramón Rodríguez, que adquiría el 'rojo' ya visto en ‘el carbón’ con Xoan y en Luarca con Asdrubal, y las del veterano piloto local Abelardo Riuloba, que alquilaba un Mitsu blanco para competir en el rallye de casa.

Cualquier adjetivo sequeda corto para el rallye de 'Lolo', cuarto scratch con su MKII sin dejar de dar espectáculo

Los Arias disfrutaron e hicieron disfrutar en un rallye que para ellos era de celebración por su título en la Challenge Clio

Un pinchazo y un palier hicieron perder un par de posiciones a Félix García, que acabó sexto

Todos ellos, más la presencia de otro favorito de la afición praviana, 'Lolo', con su MKII, o la interesante adición que suponía ver al excampeón nacional de tierra, Txus Jaio, y su BMW, formaban la parte alta de una lista en la que había, además, un buen número de 'valientes' con monturas más modestas pero que siempre dan juego, especialmente en tramos que, tras las lluvias de los días anteriores, iban a estar muy pero que muy delicados.
Por fortuna, las insistentes lluvias nos daban a todos un respiro y los pronósticos de cielos despejados para el fin de semana se cumplían cuando el viernes por la tarde llegábamos a Pravia para echar un primer vistazo a los participantes en las verificaciones técnicas. De ahí tocaba ya verlos rodeados de público en el parque cerrado y durante la ceremonia de salida, a la que el frío de la noche del viernes no conseguía restar el calor que le daba la buena cantidad de público que la seguía en directo desde las aceras de la calle San Antonio, en pleno centro de Pravia.

El sábado el rallye arrancaba con ese corto aperitivo que era La Fallona, cuyos menos de cinco kilómetros, en los que había bastantes humedades, afrontaban con diferente 'calzado' los tres principales favoritos a la victoria. En la asistencia de RMC se atrevían con las lisas, montando José Antonio Suárez unas más blandas 'ceros' mientras que Sergio Fombona salía con 'onces'. En FAST, en cambio, 'Tano' optaba por las mixtas para el Impreza. El crono le daba la razón al joven piloto local, que empezaba a hacer valer su rapidez, su motivación extra y su mejor conocimiento del terreno para ponerse por delante de sus rivales. En apenas 5000 metros, José Antonio les 'metía' casi segundo por kilómetro a 'Tano' y Sergio, separados por medio segundo en la primera meta del día. El cuarto, Félix García, ya cedía casi 12, lo que confirmaba los pronósticos de la víspera, el rallye iba a ser cosa de tres.

Séptima plaza para José Ramón Rodríguezen su primer rallye con el EVO IX

Siempre al ataque, Ignacio Braña repitió la octava posición scratch del Montaña Central

Noveno puesto de la general y victoria en grupo X para el 106 de Alberto Martínez...

Si el primer paso por La Fallona había sido un aperitivo, aunque ya marcase diferencias, Vegafriosa, que venía a continuación, ya se presentaba como un auténtico plato fuerte. El tramo estaba sucísimo, con zonas en las que el 'barrillo' no dejaba ver el asfalto y con humedades en prácticamente el 80% de su recorrido. José Antonio Suárez volvía a ser el más rápido, aunque esta vez el margen por kilómetro era bastante menor, menos de medio segundo cada mil metros, pero al ser la longitud del tramo superior a los 17 kilómetros ello se traducía en una diferencia de 6.6 sobre Fombona y 8.9 sobre 'Tano', lo que dejaba la general con 'cohete' en cabeza y tomando ya ventaja de 'dos dígitos' sobre sus dos inmediatos seguidores, entre los que el gijonés, a 11.3 de la cabeza, superaba en dos segundos al ovetense.
Félix García, ya casi a cuarenta, lideraba el siguiente grupo por delante del increíble 'Lolo', que se permitía el lujo de mezclarse con su Escort MKII en la pelea del EVO IX y el Clio R3 de Arias, sexto tras la disputa de los dos primeros tramos. Otros dos traseras, los de Jaio y Ordiales, venían a continuación, lo que tras un tramo tan sucio no hacía sino dar más valor a sus prestaciones y demostrar el talento de sus pilotos. Completaban los diez primeros tras el bucle inicial José Ramón Rodríguez, empezando a conocer su nuevo Mitsubishi, y otro rápido piloto de la zona, Dani Mieres, de vuelta a la acción con su Clio un año después de su último rallye, precisamente también en Pravia.

De cara al segundo bucle, y en vista de como habían visto el estado de los tramos y de que, presumiblemente, estarían aun más sucios en las segundas pasadas, tanto Suárez como Fombona optaban por montar rayadas en vez de slicks, mientras que 'Tano', que ya las había utilizado antes, repetía la elección de ‘mixtas’ que parecía la más idónea... o tal vez la 'menos mala' ya que realmente no había ninguna buena dada la alternancia de zonas secas, húmedas y hasta embarradas que jalonaban tanto La Fallona como, sobre todo, Vegafriosa.

...pero el título del grupo X fue para Kike Rodríguez, que terminó justo a continuación

Txus Jaio acabó undécimo y segundo en propulsión con su BMW

Ignacio González fue una de las revelaciones del rallye, acabando decimosegundo con este 205

En la repetición de La Fallona, pese a la diferente monta de dos de los tres protagonistas, se repetían los puestos y, prácticamente, también los tiempos, de nuevo con Cohete 'despegando' y aumentando su distancia en la general sobre el segundo, Fombona, a 15.5 segundos, con 'Tano' a sólo siete décimas del gijonés.
En el segundo paso por Vegafriosa, en cambio, el Subaru quebraba la racha de scratchs del EVO del líder, recortando 'Tano' algo más de seis segundos que le permitían acceder a la segunda plaza y romper, además, la sicológica barrera de los diez segundos de diferencia, llegando a la asistencia del mediodía a 9.8 de José Antonio. Un poco más lejos, pero todavía a una distancia razonable para lo mucho que aun quedaba de rallye, estaba Sergio Fombona, 'cogiéndole el truco' al EVO X con el que apenas si había rodado una veintena de kilómetros el jueves en las inmediaciones del taller de RMC en Caboalles de Abajo.

Definitivamente el rallye era cosa de ellos tres, ya que Félix, que seguía cuarto, ya cedía más de un minuto, precediendo en medio más a 'Lolo', consolidado en una alucinante quinta plaza que no amenazaban los Arias, sextos ya a más de dos minutos de la cabeza y, a su vez, con otro medio minuto de margen sobre Jaio, séptimo y seguido de cerca por José Ramón. Tras ambos estaba Ordiales, el primero por encima de la cota de los tres minutos de diferencia respecto al líder y precediendo a Ignacio Braña, que se asomaba a los diez primeros tras el abandono de Dani Mieres. Tras el Saxo del piloto del TAC venía otro 'rápido del occidente', Diego Acevedo 'Cabornas', haciendo volar una vez más su Citroen AX rojo, con el que precedía, en menos de un segundo, al veterano Ruiloba, al que le costaba adaptarse al pilotaje del EVO, muy distinto de sus monturas más habituales como el R5 GT Turbo.

Victoria en grupo N para el inmaculado 206RC del leonés Félix Macias

José Manuel Mora se llevó el Trofeo de Cruzadas de La Campa y acabó el catorce de la general

Diego Acevedo tuvo que abandonar cuando iba camino de acabar entre los diez mejores

La tarde se iniciaba con el primer paso por Los Veneros, antes del cual el trío de aspirantes a la victoria se quedaba en dúo. Sergio Fombona notaba 'algo raro' en el eje delantero de su EVO X, y sin tiempo para ver de que se podía tratar tenía que iniciar la especial, por lo que optaba por no forzar el ritmo y se dejaba casi veinte segundos en menos de diez kilómetros. Una vez acabado el tramo, Sergio y Guti inspeccionaban la zona averiada, y tras hablar con la asistencia llegaban a la conclusión de que se trataba de un semieje roto, lo que no les iba a impedir seguir en carrera... aunque les iba a obligar a completar el largo tramo de La Campa con tracción sólo en el eje trasero. El que, aun así, se dejasen sólo diez segundos en la meta del primer paso por el tramo rey del rallye habla bien a las claras de como deben de haberse 'tirado' por las rapidísimas zonas de la especial en la que más ilusión y ganas tenían de brillar.

Con Fombona cediendo terreno, la pelea se centraba entre 'Tano' y 'Cohete', que se repartían los scratchs del tercer bucle. En Los Veneros, el mejor crono del Subaru, un segundo sólo por delante del EVO, tenía su explicación en un trompo de José Antonio, que en La Campa no cometía errores, se imponía por 5.6 segundos y volvía a elevar su ventaja por encima de los diez segundos, llevándola a casi quince. Con dos tramos por delante, la diferencia era corta pero la sensación de que el rallye se iba a 'quedar en casa' era cada vez más grande. Una sensación que José Antonio ratificaba con el scratch del segundo paso por Los Veneros, elevando su ventaja ya a casi veinte segundos y dándole poco menos que la puntilla a las aspiraciones de 'Tano'.

Angel Paniceres sigue completando rallyes con su EVO IX, esta vez terminó decimoquinto

El veterano Abelardo Riuloba acabó fuera de la carretera en su estreno con un EVO IX .

Otro rallye para enmarcar de Jorge Corrada, segundo de grupo N y 17º scratch con su 106 clase 1

El paso final por La Campa, ya de noche, era algo así como la vuelta de honor para el joven piloto praviano, que aumentaba su ventaja hasta el medio minuto ante un 'Tano' que ya se daba por vencido. Para José Antonio era finalmente una victoria que, lógicamente, le hacía especial ilusión por conseguirla ante su familia y amigos. En poco más de un año, el 'cohete' ya apunta a órbitas cada vez más altas y teniendo en cuenta su edad, sus manos y su valor el futuro es suyo. Que sepa dar los pasos adecuados en ese auténtico 'campo de minas' que son las carreras dependerá el que algún día podamos decir "¡a ese le vi yo ganar su primer rallye!" cuando esté peleándose con los grandes en los saltos de Finlandia, el barro de Gales, la nieve de Suecia o el asfalto de Alemania.
'Tano' terminaba segundo tras un muy buen rallye, sin errores y con una mecánica que no le dio disgustos, por lo que aunque el subcampeonato se le escapase en favor de José Antonio la sensación final era buena y deja al piloto ovetense con buen sabor de boca de cara a ser uno de los grandes protagonistas del regional 2011.

Tercero en la meta de Pravia era finalmente Sergio Fombona que, una vez resuelta la avería en la asistencia, y tras no acabar de coger el ritmo en el primer tramo del bucle final, salía al paso nocturno de La Campa con una sola idea en la cabeza, marcar el scratch en el tramo que pasaba por delante de la casa en la que nació su patrocinador Juan Tarrazo. Dicho y hecho, Sergio dejaba su firma en los 22 kilómetros finales y completaba el rallye en una tercera a plaza que le sabía a poco por culpa de esa inoportuna avería de primera hora de la tarde pero que no era, ni mucho menos, un mal resultado para su primer rallye con un EVO X.

'Yucas' acabó tercero en propulsión...

...tras cerrada lucha con el espectacular David Real

Otro que 'levantó al público de sus asientos' fue Pablo López, aunque una penalización le retrasó bastante en la general

Por detrás del trío de cabeza, Félix García perdía posiciones debido a un pinchazo en el primer paso de Los Veneros, lo que unido a problemas con un palier acababa por costarle dos plazas, bajando de la cuarta que ocupaba a mitad de rallye a la sexta en la que llegaba a Pravia.

El cuarto puesto que dejaba libre el de Trevías lo ocupaba 'Lolo', completando un rallye que su buen conocimiento del terreno no puede explicar por si sólo. Porque, por mucho que sepas por donde vas, hacer los tiempos que hizo el de Quinzanas con su Escort está al alcance de muy pocos. El rallye de este gran piloto (¡y mejor persona!) fue de esos de 'enmarcar', porque, además, esos cronos alucinantes los logró sin dejar de dar espectáculo, abanicando el MKII en el mejor estilo de un Vatanen o un Waaldegard de los mejores tiempos. Ver pasar a Lolo nos rejuvenece, ¡y eso, a nuestros años, se agradece especialmente!

Por delante de Félix acababa también Miguel Arias, que se marcaba un 'cero' en La Campa como regalo a una afición que le quiere y que este año le ha echado de menos, centrado como ha estado el de Grao en su programa nacional y sin medios para poder compatibilizarlo con el regional como en temporadas anteriores. Al menos, el sacrificio ha merecido la pena en forma de título de la Challenge Clio que ojalá le pueda servir para que 'alguna puerta se abra' y tenga opción a aspirar a metas mayores.

En séptima posición concluyó José Ramón Rodríguez, que en la asistencia del mediodía nos comentaba lo mucho que cambiaba el pilotaje del EVO IX respecto al V que llevaba hasta ahora. Así que su estreno, en un rallye en el que equivocarse era fácil, me pareció de lo más inteligente, se trataba de hacer kilómetros y ya llegará el año que viene el momento de correr más... viendo lo que JR llegó a hacer en muchas ocasiones con el Mitsu 'viejo' no dudo ni por un momento de que con el 'casinuevo' será de los que den que hablar en el 2011.

Muy destacable rallye de Fernando López, decimonoveno scratch y segundo de grupo A

Otro piloto local bien clasificado fue Noguerol, que cerró los veinte primeros con su Corsa.

El último asalto en la Copa Mil fue para Juan José Rodríguez

La parte final del topten la abría, al igual que en 'el carbón', Ignacio Braña, que termina la temporada en su línea de rapidez habitual con un Saxo que tiene ya 'mil batallas' pero al que sigue haciendo rodar por encima de sus posibilidades. En Pravia suyo era el 'oficioso' premio de ser el primer coche 'pequeño' en la meta (¡aunque fuese sólo por medio segundo!), ganando además el grupo A.

Noveno y décimo terminaban los 106 grupo X de otros dos habituales en el papel de 'matagigantes' de cualquier rallye del regional asturiano: Alberto Martínez y Kike Rodríguez. Dos pilotos que acaban logrando cronos muy similares a base de llevar de modo bastante diferente los pequeños Peugeot: más agresivo Kike, más fino Alberto, pero igual de rápidos ambos. En Pravia, Alberto ganaba la batalla (el rallye) pero Kike se imponía en la guerra (el campeonato), así que se puede decir que todos contentos.

En la pelea por meterse entre los diez mejores también estuvo otro piloto de esos que 'ya tenemos apuntados' como animadores habituales, me refiero a Diego Acevedo 'Cabornas', que esta vez no tuvo la fortuna de poder terminar pero que se marcó una primera mitad de rallye espectacular, ocupando la decimoprimera plaza, justo tras Braña, cuando se completaban los cuatro tramos de la mañana. Tampoco acabó otro AX al que esperábamos con ganas en La Campa, el de Héctor García, al que la mecánica le jugó una mala pasada impidiéndole defender su victoria del año pasado en el trofeo de cruzadas.

Entre los muchos que optaban a buenos resultados y no terminaron estuvieron el Clio del local Dani Mieres, sin suerte un año más en Pravia...

...el MKII de 'Ordiales', tan espectacular como de costumbre hasta su abandono...

...y el AX de Héctor García, que no pudo defender su título en el Concurso de Cruzadas

Para ir acabando ya, que esto se supone iba a ser breve, queda mencionar el excelente resultado de gente como Ignacio González, decimosegundo con un veterano 205 que sonaba realmente redondo y supo llevar mucho más arriba de lo que el número 59 en sus puertas hacía presagiar, o la decimotercera plaza del leonés Félix Macias, a bordo de un 206 RC tan blanco que parece de serie pero al que hacer correr ¡y mucho!

Como mucho corre también (¡las más de las veces de lado!), el increíble José Manuel Mora, que se llevó con merecimiento el trofeo de Cruzadas a base de llegar a la curva de La Campa con la trasera de su 205 adelantando descaradamente al morro de un coche que tiene que ser duro como una piedra para resistir tal tratamiento y, además, permitir a su piloto marcar los cronos que marca.

Termino con otro que ya me ha impresionado un par de veces este año por su caminar, Jorge Corrada, que volvió a hacer tiempos de esos que parecen imposibles con un clase 1 pero que no es la primera vez que logra así que no puede ser casualidad, el chaval anda ¡y mucho!

Evidentemente, se me quedan en el tintero (¡es un decir!) unos cuantos más que también merecen destacarse, pero en algún momento hay que parar. A varios de ellos les dedico foto y pie explicativo de sus hazañas en un Villa de Pravia que, en su segunda edición, volvió a brillar a gran altura, convirtiéndose en el mejor modo de cerrar la temporada. Que, además, sea también en Pravia donde vaya a empezar la siguiente hace, si cabe, más llevadera la larga espera hasta que arranque el regional 2011 de rallyes.