El rallye de Pravia 2009 fue para mi, sobre todo, 'el rallye de Juan Tarrazo', ya que la participación de mi buen amigo en 'su' prueba centró gran parte de mi atención antes, durante y después de un rallye que nos dejó a los dos (y a 'nuestro' copi, Guti) recuerdos imborrables. Lo que entonces no imaginaba es que, un año después, Pravia iba a pasar a convertirse en este 'rallye de TVMotor' que voy a contaros en las próximas líneas. Unas líneas que, ya os advierto, es posible que sean más para consumo propio que de interés general... pero que me apetece un montón escribir como cierre a una temporada que puede haber marcado un antes y un después en mi trayectoria en este fascinante y a veces ingrato mundo de 'las carreras de coches'.

Volviendo a Pravia 2009, realmente entonces era imposible pensar siquiera en que fuésemos a hacer nada de lo que hemos hecho a lo largo de este par de semanas de diciembre de 2010 que han sido tan agotadoras como mágicas para este pequeño grupo de 'chalados' que componemos eso del 'equipo de TVMotor' que, dicho así, suena tal vez tan pretencioso como frío. Por aquel entonces, finales del 2009, TVMotor.es no era más que un dominio reservado a mi nombre desde hacía ya dos o tres años en el 'parking' de Arsys, cuando el conocido proveedor de servicios de internet hizo una oferta de registros gratuitos para incentivar el uso del identificador español en los nombres de sitios web. Ya de aquella tenía en la cabeza que el siguiente paso a dar en nuestras páginas web era la inclusión de imagen en movimiento, así que registré ese nombre, que me sonaba realmente bien, esperando que más pronto que tarde podríamos sacar adelante una web que fuese algo así como un programa televisivo del motor pero retransmitido por internet.

Unos meses después de aquel Pravia 2009 que tan bien le salió a mi amigo Juan, nos volvimos a encontrar cerca de su localidad natal con motivo del criterium Sólo Escort de Cornellana. Estábamos ya en marzo de este año y apenas una semana antes había 'liado' a Jose, otro gran amigo al que no hubiese conocido de no ser por 'citadecampeones', para poner en marcha, de una vez, esa idea del programa de televisión por internet que seguía dando vueltas por mi cabeza cada vez con más insistencia. Con Jose me une una amistad nacida de compartir muchas cunetas ya desde aquel lejano 2002 en el que arrancó esta web. Cunetas en las que él siempre estaba pegado a su cámara de vídeo grabando imágenes para realizar sus propios DVD de las carreras asturianas. En su caso, se trataba de una afición para los pocos ratos libres que le dejaba su entonces prometedora pequeña empresa de construcción, en la que puso toda su ilusión y todo su empeño pero a la que acabó devorando la maldita crisis de la burbuja inmobiliaria.

Así que haciendo de necesidad virtud, y 'aprovechando' que, con el trabajo escaso, Jose tenía este año, muy a su pesar, más tiempo libre, decidimos 'arrancar' el proyecto de TVMotor.es acercándonos a Cornellana para grabar un primer reportaje con los históricos MKI y MKII como protagonistas. Y allí, tomándonos un vermouth con Juan, y casi sin darnos cuenta, se sentaron las bases de lo que unos meses después se convirtió en 'Parabolica Producciones Multimedia', una pequeña S.L. con 3000 euros de capital social, en la que Juan y yo somos socios al 50% y Jose es el único (y, espero que sólo de momento, no demasiado bien pagado) empleado.

Desde aquel 6 de marzo, hasta el 11 de diciembre del rallye Villa de Pravia 2010 han pasado nueve meses absolutamente frenéticos y, desde luego, inolvidables. Hecho un vistazo hacia atrás y veo, con enorme satisfacción, la evolución que va desde aquel tremendamente 'rústico' primer reportaje sobre el Sólo Escort, con sonido cutrísimo grabado en mi portátil usando un micrófono casero, a este resumen del rallye praviano que acabamos de publicar ayer, ya notáblemente más digno, con una voz en off profesional (¡mil gracias por ello a Miguel Collado y la gente de Punto Radio Oviedo!) y con imágenes de hasta cinco cámaras diferentes (seis, si contamos la onboard en el EVO de Sergio). Por el medio se ha producido, además, nuestra entrada en un universo totalmente nuevo para mi, el de las 'redes sociales', al que me han llevado a 'empujones' otros dos grandes amigos, la ovetense Lucia y el madrileño César. A ella, funcionaria del estado con una pasión desbordante por las nuevas tecnologías y el 'social media', se deben dos de las ideas que más hemos desarrollado en los últimos meses, la retransmisión por Twitter de lo que acontece en las competiciones (que iniciamos de forma tímida en la Subida a Santo Emiliano y ahora ya es algo poco menos que 'marca de la casa' en cualquier rallye del nacional) y la emisión en directo de imágenes desde las carreras (con un difícil debut pasado por agua en la subida a Cudillero y dos experimentos posteriores, en Madrid y este de Pravia que os contaré más adelante, de resultados mucho más prometedores). A él, técnico de sonido, apasionado de la fotografía y los rallyes, y que está tratando de hacerse un hueco como 'Community Manager' en esa jungla que es el mundo empresarial de la capital, le debemos el crecimiento espectacular de nuestra cuenta de Twitter (convertida en apenas seis meses en una de las más seguidas de nuestro mundillo), por no hablar de las muchas veces que nos saca de apuros con fotos (¡además mucho mejores que las nuestras!) o de la inestimable colaboración a la hora de grabar vídeo que recibimos por parte de su padre, Miguel, otro 'loco por los rallyes' que se ha recorrido media España este año, cámara en ristre, grabando para TVMotor.

De entrada, había en esta segunda edición del rallye praviano un primer objetivo, que era juntarnos todos y disfrutar de la prueba como fin de fiesta y el mejor modo de cerrar el año. Esta vez, Juan no iba a participar en el rallye como piloto pero ello no iba a significar que estuviese menos 'metido en carrera', al contrario. Ya un mes antes del rallye estaba en 'su Asturias' una vez completada otra temporada más de trabajo en esa Ibiza que le acogió hace una veintena de años y en la que es el mejor embajador posible para nuestra región. Tras vivir tan intensamente el rallye del 2009 al volante del EVO IX, Juan buscaba este año otro tipo de sensaciones en 'el rallye de su pueblo', y su principal objetivo era sacar adelante un proyecto sobre el que habíamos hablado largo y tendido en muchas de nuestras interminables conversaciones telefónicas a lo largo del año: 'La noche de La Campa'. La idea era 'vestir' la curva que pasa justo por delante de la casa que le vio nacer, sede durante muchos años del Restaurante La Campa regentado por sus padres. Una curva en la que ya el año pasado se organizó, con su impulso y patrocinio, el primer concurso de cruzadas, basado en el certamen similar que Juan había vivido, como piloto, en la famosa curva de La Cantina, del rallysprint de Sant Juliá, en Cataluña.

Esta vez, con el tramo de La Campa alargándose y disputándose en sentido contrario, lo que situaba a la curva como último obstáculo en la bajada de la 'especial reina' del rallye, y curva final, ya de noche, en la pasada que cerraría la prueba, Juan quería hacer allí 'algo grande'. En su mente estaban esas míticas noches del Turini, con luces iluminando la calzada y aficionados desafiando al frío a base de vibrar y animar a los pilotos. Juan quería recuperar para 'su curva' parte de aquel espíritu de fiesta que se vivía en la mítica cima alpina o en las curvas de los tramos nocturnos de aquellos Príncipes o Llanes de los 70 u 80, pero dándole, además, ese toque diferente que iba a suponer el tratar de hermanar, a base de música, sus dos patrias chicas, la Asturias que le vio nacer y la Ibiza en la que ha desarrollado buena parte de su vida adulta. Todo ello, además, con la guinda que suponía 'reabrir' La Campa, aunque sólo fuese por un día, tras tantos años de silencio. Un proyecto ambicioso en el que se volcaba de lleno, como hace Juan con todo lo que emprende, y en el que, con su contagioso entusiamo, acababa también involucrando a gente ajena al mundo de los rallyes, como su cuñado Javier Valdés y su empresa Grúas Valdés.

Llegados a este punto, estábamos ya casi en la semana del rallye, con todos los planes para 'vestir' La Campa en marcha y con el diseño del coche recién publicado en el foro de Rallyast y recibiendo un buen número de críticas positivas, lo cual siempre 'presta un montón', para que vamos a negarlo. Quedaba entonces empezar a preparar nuestra parte en toda esta fiesta que iba a ser para nosotros el rallye de Pravia 2010. Se trataba de seguir probando con las retransmisiones en directo vía internet tras el avance que habían supuesto los resultados logrados desde el Jarama en el rallye de Madrid. El plan para Pravia era empezar transmitiendo, el domingo previo a la prueba, el acto de presentación oficial que se celebraba en el Ayuntamiento. Desde allí, gracias a las facilidades dadas por el alcalde, que nos cedía su propio despacho para conectar a internet vía cable, emitíamos un acto sencillo y distendido, presentado por otro gran amigo al que también habíamos acabado 'liando' entre todos para meterse de lleno en este Pravia 2010, Miguel Collado. Su humor y el excelente ambiente que se respiraba entre todos los asistentes a la presentación 'conectaron' perfectamente con la 'audiencia' que, vía internet, 'interactuaba' con Lucia a través de nuestro chat, dejándonos a todos los implicados un excelente sabor de boca que se complementó con el animado pincheo posterior, en el que todo el equipo presente (Lucia, Jose, Miguel, Juan y yo mismo) cargamos pilas para encarar a tope de energía la semana del rallye.

Del siguiente objetivo, tener el coche perfectamente decorado, se encargaba Alvaro, trabajando sin descanso el festivo miércoles para dejarlo todo listo y a entera satisfacción de Juan, siempre exigente con el aspecto final de 'sus coches'. Tocaba entonces conseguir que Sergio y Guti, que ya habían estado reconociendo los tramos durante el puente, pudiesen probar el EVO X, lo que, por falta de tiempo, se complicaba más de lo previsto y acababa por quedarse en apenas una breve toma de contacto cerca de las instalaciones de RMC, en Caboalles de Abajo. Eran sólo unos veinte kilómetros, aunque por lo que me comentaba Juan, que había asistido al ensayo, ya le habían bastado a Sergio para empezar a cruzar el Mitsubishi como al le gusta.

Así que, a eso de las 5 de la tarde nos citábamos en Canal10, recogíamos el trípode, tras hacer Jose algo de 'bricolage' para adaptar su zapata a nuestra cámara, de diferente modelo, y ya salíamos camino de Pravia. La primera parada era en las instalaciones de La Cadena Casa Grande, en Peñaullán, sede un año más de las asistencias. Allí estaba, reluciente, impecable, PRECIOSO, 'nuestro coche' y mentiría si no digo que se me hizo un nudo en la garganta al verlo con los logos de TVMotor, tan magistralmente reproducidos y situados por Alvaro, destacando en su inmaculada carrocería blanca, a la que habíamos llenado de color con nuestros naranjas (en los que 'integramos' a Grúas Valdés), nuestro gris (sobre el que Acuña-Fombona quedaba realmente elegante) y el rojo de Distecable, Asturibi, Brembo y hasta 'citadecampeones'.

Mientras Jose montaba la cámara interior yo me dedicaba a sacarle unas cuantas fotos desde diferentes ángulos, y tras acabar ambos tocaba ya dirigirse a las verificaciones y, a continuación, a la Calle San Antonio, donde se estaba preparando todo para la ceremonia de salida. Allí, Jose enchufaba el alargador de obra a la corriente, para no tener que depender de la batería del portatil que tanto nos limitó en Madrid (de los errores siempre se aprende), y yo me agenciaba una mesa y un par de sillas del bar 'La Praviana' que, amáblemente, nos las cedía para montar el primero de los improvisados 'estudios de televisión' que organizaríamos a lo largo del fin de semana. Al poco estaba todo ya en marcha y llegaba el reluciente Ferrari 430F1 alquilado para la ocasión por ese ferrarista de siempre que es Juan y en cuyas puertas también resplandecía el logo de TVMotor. Le dábamos al botón de 'live' y las imágenes del Ferrari en el podio precedían a las de Miguel Collado presentando a los participantes y entrevistando a los principales protagonistas a su paso por el podio de salida. Unas imágenes, que a unas aceptables 20-22 fps partían desde mi modesto portátil al mundo gracias a ese milagro de la tecnología que es el internet 3G. Como nuestra experta en eso del chat, Lucia, no se podía incorporar al equipo hasta el día siguiente, por motivos de trabajo, me tocaba a mi la labor de 'interactuar con la audiencia', que enseguida superaba el medio centenar, entre los que había hasta eso que en argot internetero se llama un 'troll', es decir alguien que se dedica a 'reventar' la conversación. Síntoma de éxito diría yo, porque si alguien se preocupa en perder un par de horas de su vida con el único afán de intentar estropear lo que hacemos será por algo... 'ladran luego cabalgamos' que dice el viejo dicho castellano.

A las siete y media de la mañana el despertador sonaba sin necesidad porque ya llevábamos unos cuantos minutos despiertos, deseando ponernos en marcha. El primer destino era la asistencia, donde mientras Sergio y Guti se 'vestían de faena', comentábamos con el piloto como encaraba el rallye. Sergio nos decía que los tramos iban a estar muy complicados a primera hora y no estaba del todo seguro respecto a la monta de gomas, unas 'onces' a las que les iba a costar coger temperatura pero deberían resistir bien hasta el final del bucle. Tras desearles suerte, dejábamos en el Twitter los primeros mensajes y fotos del día, nos reuníamos con Miguel Collado, que ya estaba grabando imágenes en la asistencia, y salíamos camino de Cañedo mientras Jose ya estaba 'tomando posiciones' desde hacía un rato en La Fallona, hacía donde también partía Juan para seguir de cerca el primer tramo de 'nuestro' coche.

Minutos después, ya en el cruce de Cañedo, me llegaba la primera de las llamadas que con más ansiedad esperaría a lo largo del día, las de Sergio al final de cada tramo para contarnos que tal le había ido, de forma que luego pudiésemos poner sus impresiones en el twitter y las grabaciones de sus declaraciones en su web. 'Nuestro' piloto me comentaba que, como se temía, las 'onces' no eran la mejor monta, al menos para La Fallona, ya que había bastantes humedades y les costaba coger temperatura, con lo que un compuesto más blando hubiese sido mejor. En todo caso, estaban en la meta, sin perder mucho tiempo y empezando a tener las primeras sensaciones con el coche, y eso era para mi lo más importante.

A eso de las tres llegábamos ya a 'la curva', que presentaba un ambiente magnífico en esas horas previas al primero de los dos tramos a los que iba a poner cierre. Allí estaba ya Johnny, pinchando música ibicenca mientras el bar funcionaba a pleno ritmo y un buen número de espectadores ocupaban sus lugares en la ladera y las zonas habilitadas para el público en el montaje de seguridad previsto por la gente de Pravia Autocompetición.

Tocaba comer algo (¡menudo ágape nos habían preparado la madre y la hermana de Juan, que se multiplicaban para atender a todo el mundo!) y, de inmediato, subir al piso de arriba y montar nuestro 'estudio de televisión' en el salón de la casa, desde cuya ventana se tenía una visión privilegiada y realmente espectacular de todo el conjunto. Desde nuestra atalaya se podían ver las tiras de banderas de Asturias y España cruzando la explanada, los paraguas rojos de Brembo dando la nota de color sobre los setos verdes, las pancartas de publicidad de los patrocinadores en la parte baja de la montaña, llena de público, los focos esperando la pasada nocturna, el encintado de todo el recinto, y hasta el Ferrari aparcado en el centro de la entrada a la casa... todo estaba tal y como Juan lo había imaginado, y su sonrisa de oreja a oreja cuando nos recibía con un fuerte abrazo lo decía todo: ¡La Campa cobraba otra vez vida!

Fuese lo que fuese, el caso es que minutos después aparecía ante nosotros el EVO X con los colores de TVMotor, cruzándose de forma espectacular justo bajo la pancarta de Asturibi para salir de la curva envuelto en humo y aplausos camino de la meta. Si hubo un momento del rallye que recordaré siempre fue ese, ahí estaba 'nuestro' coche en 'nuestra' curva ¡y lo estábamos dando en directo a todo el mundo! (bueno, vale, a los algo más de cien teleespectadores que nos seguían en ese momento). Será poca cosa, seguro, pero para mi fue algo muy especial y me costó contener la emoción cuando lo compartía con Juan y le decía "¡la que hemos liado aquí!"

Restaba nada más que el 'fin de fiesta', la entrega de premios en Pravia que, para nosotros, iba precedida de las entrevistas a los cinco primeros clasificados. Compartir la alegría de 'cohete' por ganar en casa o hablar con 'Lolo', Arias y 'Tano' sobre su rallye eran el complemento perfecto a la entrevista que me quedé con ganas de hacer en el Príncipe, la de Sergio acabando tercero. Fue otro momento emotivo y espero que no se note mucho el nudo en la garganta que me 'atasca' cuando le hago la última pregunta y me lío hablando del orgullo que para nosotros fue verle competir con un coche decorado con nuestros colores... me parece que se 'me hizo la lengua una traba' y al final no dije eso si no algo diferente... pero bueno, como se suele decir, ¡son las cosas del directo!

Al final del día, tras completarse la entrega de premios y emprender camino a casa, cansado con el típico bajón que me da cada vez que se termina uno de estos fines de semana en los que 'estás a mil' durante tanto rato, notaba que, sin darme cuenta, iba sonriendo. Y creo, sinceramente, que tenía motivos de sobra para ello. Estoy convencido de que, errores a parte, que los hay, de los que tomamos nota y que trataremos, como siempre, de solventar, entre todos habíamos hecho, de verdad, algo grande en este Pravia 2010. Algo que, además, era el colofón a un año en el que, poco menos que sin querer y, desde luego, sin haberlo previsto, hemos dado, con todo el proyecto de TVMotor tanto un enorme paso adelante como, permítaseme el comentario aunque pueda sonar presuntuoso, una auténtica lección de lo que se puede hacer con unos medios mínimos pero con unas ganas una ilusión y una PASIÓN, así como mayúsculas que es el denominador común de todo nuestro grupo. Un grupo tan unido por la amistad como increíblemente heterogéneo, que forman un hostelero praviano afincado en Ibiza y 'loco' por las carreras, un ingeniero de Gijón metido no se muy bien como a informático, diseñador y lo que haga falta, un albañil de La Felguera que se atreve con lo que sea y, como el mismo dice, 'lo mismo te plancha una corbata que te fríe un huevo', una funcionaria de carrera y una licenciada en historia del arte a las que esto de los coches les sonaba a chino hasta hace seis meses, un técnico de sonido en paro que se busca la vida como puede en la maraña de las redes sociales madrileñas, su padre, profesor de alfarería, y un empleado público del 112 que lleva gasolina en la sangre y ya entrevistaba a Fernando Alonso antes de que los que ahora se forran a costa de la fama del bicampeón supiesen siquiera que existía.