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Doblete de los Fabia S2000, con victoria del noruego Mikkelsen por delante de Berti Hevia, y título nacional para Sergio Vallejo, que terminó cuarto scratch y tercero del nacional, tras Xevi Pons, lo que unido al abandono de Fuster y la ausencia de Ojeda le bastó para asegurarse el campeonato.
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Por segundo año consecutivo, el Costa Brava puntuaba para el Campeonato de Europa FIA de históricos, lo que implicaba tener dos rallyes en uno a lo largo del fin de semana. Al aliciente de volver a ver en acción máquinas inolvidables para los que vivimos la época dorada de los grupos 4, como los Stratos, los 131 Abarth, los Alpine, los Porsche o los Escort MKII, se unía esta vez el aliciente de encontrar entre sus pilotos a dos auténticas 'leyendas vivas' de los rallyes como son el alemán Walter Rorhl y el francés Jean Ragnotti.
El germano retornaba al Costa Brava tras más de treinta años (su anterior participación en la prueba se remontaba a 1975, con un Opel Ascona oficial) competía al volante de un Porsche Carrera con el que demostraba que sigue en plena forma y acababa haciéndose con la victoria. El galo no tenía demasiada fortuna al volante de un Alpine A110 con la histórica decoración de 'Defense Mondiale', y tenía que abandonar pronto.
En todo caso, el resultado del rallye era casi lo de menos, tanto para ellos como para la mayoría de los aficionados que los veíamos pasar desde las cunetas con ese punto de nostalgia que siempre te da recordar vivencias de la juventud. Evidentemente, muchos de los participantes en el rallye de históricos no llevaban un ritmo especialmente alto pero, aun así, las sensaciones que transmiten este tipo de coches siguen siendo las que gustan al aficionado. Desde el inimitable sonido del V6Dino que impulsa a los maravillosos Stratos a las cruzadas de los MKII y los Porsche o la inolvidable silueta de los Alpine, ver pasar a los 'clásicos', especialmente de noche, era algo así como un pequeño viaje en el tiempo, del que os dejamos en esta página algunos fragmentos en forma de imágenes de varios de los protagonistas de este bonito 'revival' que fue para nosotros el Costa Brava FIA Historic 2009. |
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Treinta y tres años después, Rorhl volvió al Costa Brava y se impuso con este Porsche |
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El italiano Enrico Brazzoli acabó segundo y se aseguró el título en la categoría 3 |
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El andorrano Ferran Font completó el podio a base de ir siempre de lado con su MKII |
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La cuarta posición scratch fue para el 911 del alemán Johannes Huber |
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lAntonio Sainz fue el primer español en la meta de Lloret, terminando quinto con su habitual Escort |
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Jordi Alós impuso su precioso Maxi Turbo entre los históricos del campeonato de Cataluña |
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Las diferentes versiones del Porsche dominaron en el Costa Brava, el 911S del francés Gardere acabó 6º |
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El mejor de los Stratos fue el del italiano Gianmario Francone, séptimo de la general |
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El británico Graham Samuel fue de los más espectaculares con su Ford Escort, y terminó 8º |
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Novena posición para el impecable Porsche Carrera RSR de Andrea Andyson |
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Una avería dejó fuera de combate a Ferreiro el viernes, pero el gallegó volvió con ganas el sábado |
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Wolfgang Pfeiffer fue el primero de la categoría 1 con este Porsche 911T |
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Michael Stoschek nos hacía revivir viejas imágenes de Gerard Larrouse en Montecarlo con el 911 patrocinado por las ollas SEB |
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Problemas en el precioso Alpine 'Defense Mondiale' impidieron brillar a 'Jeannot' |
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El BMW 2002 Ti era el 'rey del grupo 1' a principios de los 70, en el Costa Brava su mejor representante fue Pietro Corredig, 17º de la general |
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Si hay una decoración que pasará a la historia de los rallyes es la de Alitalia, sea sobre el precioso Stratos... |
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...o sobre el versátil y siempre competitivo 131 Abarth |
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ELa variedad de maquinaria es otra de las claves del atractivo de los históricos, para ejemplo este Volvo 1800 |
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También hubo ocasión para la nostlagía nacional, con el Panda 'Sainz' de Joaquim Domenech... |
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...o el Porsche Almeras 'Zanini' del italiano Maurizio Pagella |
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El Escort MKI es otro de los modelos que nunca puede faltar cuando se recuerdan los años 70 |
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Otra combinación de leyenda, el Opel Kaddet con los colores oficiales y el nombre del preparador italiano Conrero |
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Las 'planches a roulettes' siguen rodando, ¡aunque ahora el sponsor sea Climagas en vez de Calberson! |
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El Autobianchi A112 Abarth, 'coche escuela' por excelencia en Francia e Italia durante los 70 |
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