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30|09|07 SUBIDA AL COLL DE RATES| Cto. ESPAÑA de MONTAÑA | 8ªPRUEBA
En un trazado ideal para su 206WRC Luis Flores sumó el primer triunfo que se les escapa a los Audi este año, al ganar la fase A del sábado. El domingo los A4 recuperaron su hegemonía con "Tano" y Fombona firmando otro doblete para B9Racing. El título se jugará en Ibiza, con ventaja teórica todavía para el gijonés una vez se apliquen los descartes de los dos peores resultados. Donde ya hay campeón es en la Copa CM, con otras dos victorias para Pedro Roca y el Silver Car.
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La subida Denia-Coll de Rates repetía su habitual esquema de años anteriores, con las verificaciones en pleno centro de la localidad costera como inicio de la actividad del fin de semana. En la calle peatonal, que sirve de magnífico marco para la jornada del viernes por la tarde, llamaba la atención el aumento de participantes en la categoría de Históricos. A los habituales del campeonato se unían el Escort del británico Turgoose, el Alpine del andorrano Darne, el Kaddet del local Fluxa y el retorno del Jaguar E de Rafael Serratosa, que participaba en manos de su hijo, también Rafael de nombre. La presencia de otro Jaguar E, un R5 Turbo y un R8, compitiendo los tres en la categoría regional, completaba un interesante elenco coches clásicos, decididamente la categoría de Históricos está cogiendo auge y eso nos parece una magnífica noticia.
El Coll de Rates fue el primero que el año pasado siguió la idea del "start car" implantanda en Santo Emiliano, y este año dio un paso más en eso de seguir el ejemplo de la prueba asturiana, contando con la presencia de un piloto de circuitos del máximo nivel: nada menos que el probador del equipo Spyker de Fórmula 1 Adrián Vallés. El joven piloto valenciano llevó el EVO8 de rallyes que hacía las funciones de "start car" durante la jornada del sábado tras haber reconocido previamente el recorrido al volante de un BMW serie 1 de calle. La presencia de Vallés causó la lógica expectación ya que no es nada habitual contar en una prueba de montaña con alguien que haya pilotado un fórmula 1, aunque sólo sea en tests privados.
Tras vender hace unos meses su habitual montura de las últimas temporada, el Citroen C2, Vicente Cabanes volvía a competir, aunque fuese sin mayores pretensiones que pasarlo bien, en el Coll de Rates. Y lo hacía al volante de un Subaru 'prestado por un amigo' según nos comentaba y con la asistencia del equipo de Julián Maregil. Este último nos comentaba que el coche no estaba muy evolucionado y, de hecho, los cronos de Cabanes eran muy similares a los registrados el año pasado con el C2.
En cuanto a Maregil, tras habernos comentado ya en Santo Emiliano que iba a dejar el nacional de montaña con el Saxo, nos confirmaba en Denia que esta sería, muy probáblemente, su última salida con el Citroen. Y es que la competencia está cada vez más armada y el Saxo no da más de si. De momento, Julian va a hacer un rallye el próximo mes y para el año que viene ...¡ya veremos!
Al igual que el año pasado, eran varios los pilotos extranjeros presentes en la prueba, repitiendo los alemanes Kreimm y Englehardt con sus EVO8 y Astra respectivamente, y el ya comentado Turgoose con el Escort 'histórico'. A ellos se unía el alemán residente en Mallorca Mario Hekke que se presentaba con un Nissan Primera ST de los de la primera evolución, procedente del añorado CET. El coche británico, que contaba con la curiosidad de llevar el cambio secuencial a la derecha en vez de en el centro como en los Primera ST posteriores, daba numerosos problemas mecánicos a lo largo de todo el sábado, terminando en posiciones muy retrasadas en las tres mangas de la Fase A, y acababa por quedar inédito el domingo.
Tras pilotar el 'cero' en la subida del Mármol, Xavi Riera volvía a competir al volante de su habitual BMW 320ST con el que este año sólo había hecho dos apariciones esporádicas: La Santa y Santo Emiliano. En el Coll de Rates las cosas no le iban del todo bien al veterano piloto catalán, que nos comentaba no sentirse muy a gusto en la subida ('a mi las que me gustan son las rápidas' nos decía cuando le preguntábamos por sus cronos del sábado que le habían dejado en una inusual novena posición) y acababa por tener problemas de transmisión en la manga final del domingo que le dejaban fuera de combate tras haber mejorado en entrenos y estar ya sexto.
Tampoco tuvo un buen fin de semana el otro piloto de un BMW ST en Denia, el andaluz Manuel Pericet, que llegaba 'lesionado' tras sufrir una importante rotura fibrilar en su muslo derecho ... ¡jugando al futbol! Aguantando el dolor, el simpático Manuel se ponía al volante el sábado, pero problemas mecánicos en el coche le acababan por hacer desistir.
Como de costumbre, la categoría CM presentaban varias novedades, aunque esta vez no se centraban en los pilotos habituales de las posiciones de cabeza, salvo por la ausencia de Iván Suárez, quien tras el Mármol decidía dar por terminada su campaña en el nacional con el BRC. Así, en Denia veíamos una unidad de BRC CM05 que no conocíamos, la del piloto levantino Salvador Terra, que hacía su debut en el nacional tras haber competido en subidas regionales y alguna prueba de circuito. Debut en la Copa CM también para otros dos pilotos locales, Eugenio Grau, que puntuaba los dos días con un Speed Car GT1000, y Eric Barber, que alquilaba una unidad de Silver Car al equipo de Oscar Palacio y se metía también entre los diez mejores en una de las mangas. Novedad era también la presencia de Pantxo Egozcue con el Speed Car GTR ex-Roberto Fueyo, con el que hacía su primera salida en el nacional, que se saldaba con dos sextas plazas
La subida Isla de Ibiza, los próximos días 13 y 14 de octubre, decidirá finalmente el título de Campeón de España de Montaña. Tras los resultados del Coll de Rates ya son sólo dos los aspirantes al título, Fombona y Flores, con ventaja en puntos totales para el segundo, y en puntos netos (tras aplicar los 'descartes' de una fase A y una B) para el actual campeón. El gijonés lo tiene bastante bien para repetir su triunfo del año pasado, bastándole con dos cuartas plazas, aun en el caso de que Flores gane las dos mangas, para ponerse fuera del alcance del levantino. Eso si, lo que Fombona no puede permitirse es no terminar en una de las dos fases ya que entonces, dos triunfos de Flores si que le darían el campeonato a Luis aunque José Antonio fuese segundo en la que completase. Así pues, las espadas todavía están en alto.