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01|09|06 SUBIDA DENIA-COLL DE RATES| Cto. ESPAÑA de MONTAÑA| 6ªPRUEBA
El verano ha sido largo para el nacional de montaña y la vuelta de las vacaciones trajo el retorno de todo un clásico de la especialidad, Andrés Vilariño, que en Denia ya sumó su primera victoria con un turismo al ganar la Fase B luego de ser segundo en la A tras Xavi Riera. Entre los CM, dominio incontestable de Gorka Apalantza, ganador los dos días.
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La subida Denia-Coll de Rates debe su nombre compuesto a la ubicación separada de verificaciones y prueba. Realmente la carrera se celebra en Parcent, a unos 20 kilómetros de Denia, pero es en esta última localidad, costera, mayor y mucho más turística, donde se desarrollan las verificaciones en la tarde del viernes. Unas verificaciones que tienen de positivo el llevar la subida al mismo centro de la ciudad aunque para los equipos es sólo el comienzo de un fin de semana bastante incómodo en cuanto a cargar y descargar los coches. Porque tras bajarlos y subirlos el viernes, el sábado tocaba este año repetir la operación al no haber un parque vigilado para dejarlos de noche y tener, además, que desmontarse las asistencias ya que estas se ubican en plena carretera. Y claro, esta ha de abrirse al tráfico una vez acaba la prueba.
La noticia del fin se semana era, sin duda, el retorno al Campeonato de España de Andrés Vilariño. El pluricampeón europeo y nacional de montaña adquirió este verano el Audi A4 con el que Fombona hizo la primera mitad de temporada, y tras estrenarlo en Mont Dore y ganar ya entre los carrozados en Alisas, daba en Denia toda una demostración de aquello tan manido pero, a la vez, tan cierto, de que "el que tuvo retuvo". Y es que, como el propio Andrés nos comentaba, subir con un A4 tras haberlo hecho con un F3000 ¡no es tan difícil! Desde luego no para él, como demostraban sus cronos ya desde los entrenos del sábado, culminando el domingo con una clara victoria que le convierte, de golpe, en el nuevo hombre a batir en la nacional de montaña de cara al 2007.
Otra novedad de la lista de inscritos de Denia, era la presencia de dos pilotos alemanes, Kriem con un EVO8 y Englehardt con un Astra. Ambos daban a la subida un inesperado carácter internacional al que también contribuía el británico afincado en la zona Gareth Toorgoose, que competía con un Escort MKII en la categoría de históricos.
Lógicamente, teniendo en cuenta las monturas de los tres, era Kriem el más competitivo, mezclándose con su potente Mitsubishi de grupo A entre los mejores del nacional en la categoría aunque sin distanciar tampoco demasiado a los EVOs de Grupo N. Em todo caso, para los alemanes la presencia en Denia eran más unas vacaciones que otra cosa, y su objetivo estaba, sobre todo, en disfrutar de la prueba y del buen tiempo de una zona de nuestra costa mediterranea en la que la colonia alemana es cada vez más abundante.
Entre los habituales del campeonato también había novedades en lo relativo a nuevas monturas. Así por ejemplo, los pilotos del equipo BRC-LMC Josep María Guitart y Fran Suárez, estrenaban nuevas unidades del más reciente modelo de Bango Racing Cars, el CM05. Otra novedad, esta a nivel del nacional ya que el coche ya lo habíamos visto en el regional asturiano, era el precioso Seat León supercopa de José María Magdaleno. Y novedad, en cuanto a las listas habituales de este año, era también el retorno al nacional del vigente campeón, Luis Flores, que aprovecha ba la subida "de casa" para hacer una provechosa incursión en el campeonato, ganando de paso la clasificación valedera para el campeonato de la Comunidad Valenciana.
Nuevo coche también para otro de los asiduos al Campeonato de España, el ibicenco José Joaquín Fernández. Tras muchos meses de espera el ansiado Mitsubishi EVO9 aparecía por fin y luego de montarlo a toda prisa con ayuda del especialista en estos coches, RMC, Fernández lo estrenaba en Denia. Todavía con los reglajes muy de serie y sin la correcta programación del diferencial central, JJ se limitaba a rodar y a ir haciéndose al nuevo coche, tan distinto de su anterior montura, el Renault Clio. Por cierto, este coche tiene nuevo propietario en Asturias, se trata de Primitivo Ambrés al que esperamos ver pronto dar guerra con su nueva montura. A la vista de sus cronos con los veteranos R21 y 11Turbo, Primitivo puede dar guerra con el Clio ex-JJ.
El que también cambiaba de coche, pero no para mejorar precisamente sino por causas de "fuerza mayor", era el andaluz Manuel Maldonado. Su Seat Ibiza kit Car sufría recientemente una grave avería de motor cuya reparación parece ser que requerirá una importante cantidad tanto de tiempo como de euros.
Así que el almeriense salía en Denia con un mucho más modesto y menos competitivo Renault Megane Coupé y con el único objetivo de sumar, al menos, algunos puntos para seguir bien situado en la general del campeonato mientras consigue volver a disponer de su montura habitual lo cual esperamos sea pronto.
 
Y siguiendo con el tema de los cambios de coches, la ausencia entre los participantes del inicialmente inscrito BMW 320ST de Pérez Gaitán tenía su buena explicación. El coche había sido adquirido unos días antes por el veterano piloto andaluz Manuel Pericet así que es de suponer que su ya anterior propietario no querría arriesgarlo en una nueva subida justo antes de entregarlo al nuevo dueño. Según nos comentana el propio Pericet mientras nos enseñaba su muy bien cuidado Clio recientemente revisado en Duvaz Sport, Gaitán se traerá otro BMW superturismo más potente procedente de Inglaterra. Poco a poco la categoría se va animando y las "parrillas" de STs pueden estar realmente nutridas el año que viene.
Tras no pasar de tres inscritos en ninguna de las carreras anteriores, la categoría de Históricos tenía un inesperado auge en Denia con ocho participantes. Al habitual Julio Gargallo, que se presentaba ya con su 911 en perfectas condiciones luego del accidente de Santo Emiliano, se unían otros dos Porsches pilotados por Ildefonso García y Antonio Testillano, el BMW 3.0 CSi ya visto en Santo Emiliano de Javier Muñoz, los Escort del ya mencionado más arriba en esta sección Gareth Toorgoose y de Francisco Blasco, el espectacular Alpine de Toni Gomis y el Opel Kaddet de Sergio Fluxa.
Gargallo se imponía con autoridad los dos días, seguido en ambas fases por el Kaddet de Fluxa.