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REPORTAJE PATROCINADO POR:
24|05|06 SUBIDA AL FITO| Cto. EUROPA | 2ªPRUEBA | Cto. ESPAÑA de MONTAÑA| 4ªPRUEBA
El joven Iñigo Martínez dio la sorpresa en el Fito batiendo a todos los pilotos foráneos y llevándose una victoria de auténtico prestigio. En el Campeonato de España, Riera sumó su primer triunfo del año, replicado por Fombona en la Fase B, mientras que la Copa CM sirvió a BRC para realizar un importante doblete con Lauren García y el CM05
NOTICIAS
La gran novedad alrededor del Fito 2006 fue su transmisión por parte de la Radio Televisión del Principado. Nada menos que tres horas de programa que supone todo un hito para nuestro deporte. Una iniciativa que esperamos tenga continuidad, por los grandes beneficios publicitarios que puede reportar a nuestro deporte.
Eso si, para que futuras retransmisiones sean un éxito y consigan unas buenas audiencias, que es al final lo que atrae a los patrocinadores, los reponsables televisivos deberían replantearse muy seriamente el estilo a seguir. Porque poner unas cámaras en salida, otra en meta y estar tres horas viendo salir coches mientras los comentaristas hablan de todo un poco, acaba por aburrir hasta al más "tifossi". No digamos pues a los no aficionados que difícilmente soportarían más de cinco minutos seguidos de la muy tediosa retransmisión.
Pero bueno, quedémonos con lo positivo, ¡ver una subida en la tele! ... ¡Que se repita!
La nueva reglamentación del Europeo 2006 ha supuesto un cambio radical en las monturas punteras del campeonato. Las barquetas han desaparecido casi por completo, lastradas por las restricciones sufridas hace años para hacerlas menos peligrosas y que al ser admitidos ahora los F3000 las han dejado totalmente obsoletas.
Lo que no se entiende muy bien es que, tras haber limitado hace tres años por razones de seguridad a las CN "que corrían demasiado" ahora se admitan los monoplazas de F3000 ¡que corren bastante más!
El resultado es que todos los favoritos se han pasado a los "fórmulas" acabando con unos coches, las barquetas, que siempre han sido sinónimo de las carreras de montaña.
En el Fito las únicas CN que comparecían finalmente eran las de los dos pilotos asturianos, Abraham y Posada, mientras que la Norma francesa no hacía acto de presencia y seguimos sin saber quien era ese "otro Kramsky" sin nombre que aparecía en el número 12 de la lista oficial una Osella.
Las categorías de carrozados del europeo siguen a un nivel similar al de años anteriores. Hasta las pruebas de la península, Fito y Serra de Estrela, suelen venir sólo los pilotos que siguen todo el campeonato y eso al final es apenas una decena entre grupos A y N y la testimonial presencia de GT's, de nuevo sólo los coches de Silvano Brandi y su esposa.
En cambio el grupo SP parece cobrar cierto auge, y en el Fito era la categoría "europea" con más participantes foráneos.
Las mayores novedades entre los más de cien que al final se presentaron de la nutrida inscripción estaban en el lado "español", o más exactamente en el "asturiano"
Repasando la lista nos encontrábamos, por ejemplo, con Carlos Márquez que decidía alquilar un EVO9 grupo N con especificaciones de asfalto a su habitual preparador en la tierra, Roberto Méndez.
El coche de RMC se mostraba realmente rápido en manos de Carlos y el piloto de Fios acababa por superar con claridad a todos los habituales de la categoría en el nacional, aunque no podía finalmente con los europeos. Para "ir a por ellos", Márquez hubiese necesitado montar gomas nuevas pero el presupuesto del fin de semana ya no daba para más, así que Carlos se tuvo que conformar con quedarse justo detrás de los 5 tenores del certamen continental.
También encuadrado en el grupo N, aunque con objetivos bien distintos, comparecía en el Fito otro "rallyman" , el gijonés Sergio López-Fombona.
En su caso se trataba de usar las cinco subidas programadas para hacer tests con el nuevo Subaru Spec C 2006 de Sport Competicion que usará en el próximo rallye de Cantabria.
El coche se acabó a toda prisa el mismo sábado por la mañana y dio los típicos fallos de juventud. Especialmente motor y cambio no acababan de ir finos, rompiéndose finalmente la caja. Ahora le queda al equipo una semana para que en el rallye cántabro todo funcione a la perfección
Al que no sabemos si encuadrar en "rallyman" o en "montañero" es a Marcelino Hevia, que participaba con el Fiat Pun to S1600 ex-oficial que será su montura esta temporada.
Marce subía tan rápido como siempre, marcando ya un 3:10 en la primera de entrenos y haciendo dos 3:08 en las dos oficiales. Tiempos más que suficientes para superar con claridad a todos los grupo A del Campeonato de España y acabar a espaldas de los dos "cocos" de la categoría en el europeo, el Skoda de Michl y el Escort Maxi de Maly.
 
En CM había una buena cantidad de novedades, tanto en lo que se refería a pilotos como a monturas.
Empezando por las nuevas máquinas, destacaba el tercer ejemplar de BRC CM05 que ha salido de los talleres de Bango (el segundo ya debutó la pasada semana, con podio, en el regional catalán). Su piloto es Jesús Fernández que se subía por primera vez al coche en los entrenos del Fito y se lo tomaba, lógicamente, con calma. Eso si, "Chus" es de los que tienes prisa, y para nos decía que "¡para Muncó ya hay que ir a tope!" . En la subida de la Pola uno de sus rivales será su habitual "hombre de confianza" en las asistencias, el ex-campeón de Asturias de karting en Montaña, Juan Carlos Cueva, que pilotará el SpeedCar hasta ahora usado por Jesús.
También con SpeedCar competían en el Fito Roberto Fueyo y "Chemari" Castro, ambos encuadrados en el equipo OscarSan Sport.
Fueyo estrenaba una nueva unidad y "Chemari" subía con el coche que "Rober" había utilizado en Taboada la semana anterior. La subida gallega había supuesto el retorno de Fueyo a las carreras tras anunciar recientemente que renunciaba a los programas más ambiciosos que tenía previstos para este año (fórmula 3 o Nacional de Rallyes) y que no se acababan de concretar por falta de presupuesto.
Y siguiendo con los CM, otra novedad era el debut en la categoría de Javier Otero, que se pasa este año al SpeedCar tras varias temporadas siempre entre los mejores del grupo S con un GT Turbo.
Otero nos comentaba que tiene previsto hacer todo el regional de montaña y que el Fito sería su priemr contacto serio con el coche, ya que apenas si había hecho unos metros con él antes de pasar las verificaciones.
También se estrenaba en la categoría y a bordo de un SpeedCar, Nacho Fragale , mientras llamaba la atención la presencia de los dos hermanos Villar, Christian y Borja, ¡uno con un SpeedCar y el otro con un BRC!
Pasando ya a los carrozados del regional, había varios pilotos asturianos más que aprovechaban el Fito para estrenar monturas, algo propiciado además este año por ser la primera prueba del regional de montaña.
Entre los nuevos coches que pueden animar la temporada 2006 en Asturias destacaríamos el espectacular Ford Escort WRC ex-Dani Sordo Sr. que pilotaba Miguel Angel Trigo. Un coche de esos que traen buenos recuerdos a los viejos aficionados y que se presentaba en el Fito con un aspecto impecable.