Tras la atípica carrera de Mónca, la fórmula
1 regresó a la monótona "normalidad"
que supone sta temporada el aplastante dominio de los
Ferrari. La superioridad de los monoplazas rojos de Maranello
volvió a ser tal que, incluso usando Schumacher
una estrategia más agresiva de tres paradas en
boxes, y Barrichello una táctica más conservadora
con sólo dos, ambos coparon de nuevo las dos primeras
plazas con clara ventaja sobre el resto.
Bien es cierto, que también sus rivales contribuyeron
a facilitar las cosas a los ya de por si superiores Ferrari,
a base de errores y problemas que fueron comprometiendo
la carrera de todo aquel que no pilotase para la Scuderia.
De entrada, Sato y Trulli, que habían pasado segundo
y tercero el embudo de la muy cerrada primera curva, se
tocaban dos más allá al intentar pasar el
italiano y no estar dispuesto a abrirle la puerta el japones.
Ambos se retrasaban aunque seguían en carrera sin
daños, y la sitaución la aprovechaban Raikkonen
y Alonso para superarles. El español y el finlandés
había salido indemnes del incidente que, en la
primera curva, dejó fuera de carrera a Ralf Schumacher,
empujado por su propio compañero Montoya en una
maniobra un tanto optimista del colombiano aunque este
culparía a Panis y Barrichello de ser los causantes
del lio.
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Otro
paseo triunfal para "Schummy"
camino de un nuevo título
foto:
Bridgestone |
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Button
volvió a acompañar a los
Ferrari en el podio
foto:
B.A.R. |
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Trulli
está en racha y de nuevo batió
a Fernando en entrenos y carrera
foto
Renault F1 |
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Con Schumacher sólo en cabeza y con muy poca carga
de combustible, y Raikkonen segundo pero mucho más
lento, pronto se abrió un importante hueco entre
el alemán y el pelotón perseguidor donde
el finlandés estaba frenando a Alonso, Sato, Trulli,
Barrichello y Button que circulaban totalmente pegados.
Para cuando el motor Mercedes del McLaren expiró,
como ya viene siendo norma este año, era ya la
novena vuelta y Schumacher había tomado una ventaja
ya insalvable. El alemán entró a repostar
en la octava vuelta y en seguida hicieron lo mismo los
Renault y los BAR que habían elegido también
una estrategia a tres paradas. El problema para estos
dos equipos fue que no todos los demás iban con
la misma táctica por lo que, mientras Schumacher
volvía a pista en tierra de nadie, Alonso, Trulli,
Sato y Button s eveían envueltos en un pelotón
donde los Jordan, Jaguar y Saubers, con estrategia a dos
repostajes, eran más lentos pero no se dejaban
pasar con facilidad. El más perjudicado de todos
acababa siendo Fernando que emepzaba a experimentar problemas
con la dirección y acababa pasándose en
una de las curvas a derechas, saliéndose ligeramente
de la pista y cediendo de golpe dos posiciones ante Sato
y Trulli.
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Carrerón
de Fisichella, quinto
tras salir desde la penúltima fila
de parrilla
foto
Ford Media |
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Webber
consiguió el mejor resultado del
año al acabar sexto
foto
Ford Media |
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Fernando ya no tendría opciones de recuperar puestos,
y bastante hacía con llevar el Renault a la meta
sin más incidentes, mientras por delante la emoción
la ponía Sato. El japonés s elanzaba al
atauqe de Barrichello que, a todo esto, ya era segundo
luego de que su estrategía de dos apradas en boxes
le permitiera pasar tanto a los BAR como los Renault.
Pero el ritmo del brasileño era más lento
que el del japonés y Takuma no es de los que se
lo pien san dos veces a la hora de atacar. Apenas llegado
tras el Ferrari, el piloto del BAR se lanzó "a
cuchillo" en la frenada de final de recta, impactando
con Rubens y dejándose en el lance el alerón
delantero y todas sus posibilidades de podio. Barrichello
seguía en carrera aunque con alguna pieza menos
en el lateral de su Ferrari, y la tercera plaza la heredaba
el otro BAR, pilotado con menos agresividad pero más
regularidad por un Jenson Button que se consolida como
el "tercer hombre" del campeonato.
Trulli acababa cuarto, de nuevo por delante de Fernando
todo el fin de semana, y tras el español, Giancarlo
Fisichella daba la sorpresa situando sexto su Sauber tras
haber salido desde la penúltima fila de parrilla.
El romano había superado al Jaguar de Webber por
esa inesperada posición, terminando el australiano
séptimo justo por delante de un Montoya que, tras
el incidente de la primera curva, había hecho una
carrera en plena remontada que le permitía marcar,
al menos, un punto.
Ahora la fórmula 1 encara, en dos semanas consecutivas,
una minigira americana con los grandes premios de Canada
y USA en dos circuitos tan diferentes como el Gilles Villeneuve
y esa versión light de Indianapolis que los fórmula
1 utilizan para el gran premio estadounidense. Visto lo
visto hasta ahora, apostar por algo que no sea una victoria
de Schumacher y Ferrari es ir más que contracorriente
pero, quien sabe, tal vez la gran capacidad de tracción
de los Renault y las manos de sus pilotos puedan ser capaces
de dar la sorpresa, al menos en Montreal. En Indiana ya
será otra historia |