La "minitemporada ibérica" del europeo
de montaña se cerró en Portugal con la disputa
de la subida a Serra de Estrella. A sólo una semana
del Fito, sólo una parte de los pilotos del europeo
presentes en Arriondas se desplazaron hasta la localidad
portuguesa de Covilha, aunque ninguno de los ausentes
se encontraba entre los favoritos, por lo que los principales
aspirantes al cetro continental se verían de nuevo
las caras en la que era ya la tercera prueba puntuable
de la temporada.
Para los aficionados españoles, existía
además el aliciente extra de la presencia, aunque
fuera de la clasificación para el europeo, de los
6 BRC de Langreo Motor Club a los que se unieron, también
encuadrados en CM pero en diferente clase de cilindrada,
los dos Montiño Suzuki gallegos de Varela y Mosteiro.
Otros tres pilotos españoles completaban la expedición
a Portugal, los pilotos del Club Automóvil Siero
Isaac Moro y Manrique Medina y el representante de la
Escudería Zamora Ulpiano Cacheda.
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| Primera
victoria para De Biasi |
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| Se
rompió la racha de Regosa |
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| Terca
posición para Bormolini |
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Sábado - Entrenamientos
La
jornada del sábado estuvo dedicada a las mangas
de entrenos, con un total de cuatro, dos libres por
la mañana y dos cronometradas obligatorias por
la tarde. Entre tanta subida y lo cambiante del clima
con alternancia continua de lluvia, sol, nubes y claros,
resultaba difícil establecer jerarquías
claras, aunque ya se vio pronto como Andrea De Biasi
parecía dispuesto al asalto a la victoria que
tan cerca tuvo ya tanto en Rechberg como en el Fito.
El piloto de Villorba Corse aprovechaba a la perfección
lo virado del trazado portugues para hacer rodar rapidísimo
su PA21 2litros y sólo Regosa era capaz de marcar
un crono mejor, en la última sesión cronometrada,
haciendo valer la superior potencia de su PA20S en las
zonas de fuerte pendiente que también caracterizan
la rampa lusa.
En carrozados, Robert Senkyr se lo podía tomar
con calma ante una competencia que, prácticamente
se reducía a los grupo N, ya que en Grupo A apenas
si había tres participantes, más la inclusión
de los españoles Manrique y Cacheda que, por
distintas razones que se comentan aparte en la sección
de noticias, se quedaría en anecdótica.
Si que había guerra, en cambio, en grupo N, con
Benes y Jurena marcando cronos muy parejos y distanciando
con cierta holgura a Krugg, cuyo rápido BMW no
era el coche más adecuado para Serra de Estrella.
Los SP cerraban la corta lista de participantes del
europeo que tomaban la salida, siendo, al igual que
en el Fito, Charvin y Vojacek los mejor situados.
Mucho más rápidos que todos los carrozados
del europeo resultaban los CM, marcando Solís
ya un 2:56 que le pondría entre los diez primeros
scratch por delante de las barquetas de Camarlinghi
y Albanti.
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| Senkyr
corrió prácticamente sólo |
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| Vojacek
se destaca ya en SP |
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Domingo
- Subidas Oficiales
Tras
la disputa de una nueva sesión de entrenos libres
a muy temprana hora, todo estaba ya listo para que empezasen
"las cosas serias" con motivo de las dos subidas
oficiales. Por fortuna, tras el caprichoso clima del
sábado, el domingo tuvimos un día mucho
más agradable, con sol y buena temperatura, lo
que dejó la carretera en condiciones ideales
para la mejora de todas las marcas establecidas el día
anterior.
La primera oficial demostró como De Biasi todavía
tenía algo "guardado", siendo capaz
el piloto de Villorba Corse de rodar en 2:39, algo que
sólo él conseguiría en todo el
fin de semana. Las más potentes 3 litros de Regosa
y Bormolini se quedaban a las puertas de la barrera
del 2:40, incapaces de compensar a base de potencia
el mejor paso por curva que De Biasi es capaz de conseguir
con la agil PA21. Algo que sólo Andrea parece
capaz de hacer ya que sus compañeros de equipo
que pilotan igual montura, Bedini y Camarlinghi, están
todavía muy lejos de marcar cronos siquiera cercanos
a los puestos de cabeza. De hecho, Bedini no pasaba
de la octava plaza, tras los checos Doubek y Kramsky,
con el joven piloto de la Osella roja por delante del
veterano Ottokar y su siempre vistosa PA20 verde. Ambos
no bajaban del 2:46 y eran precedidos por Magliona y
Napione que se quedaban, por su parte, en el 2:42, por
lo que ya se establecián tres grupos claramente
diferenciados de cara a la subida final.
Senkyr seguía paseándose en carrozados
donde el segundo más rápido, a más
de tres segundos, era el mejor grupo N, el EVO VII de
Jurena, que bajaba ya del 3:10 y dejaba a algo más
de un segundo al Escort de Benes, con Krugg tercero
a dos segundos y medio y ya resignado a la tercera plaza
ante el empuje de los tracción total de los checos.
Vojacek también establecía una importante
diferencia en SP sobre Charvin, siendo estos dos pilotos
muy superiores al resto en una categoría donde
el nivel sigue siendo realmente bajo.
El resultado "honorífico" de mejor
español se lo disputaban Benito Varela y Roberto
Solís, con apenas un segundo de ventaja para
el gallego que sacaba buen partido de la notable ventaja
en caballos de su motor Yamaha 1300cc frente a los Suzuki
1000cc de los BRC.
La segunda subida oficial volvía a ser todo un
recital de Andrea De Biasi que se permitía el
lujo de bajar aún más, marcando un sensacional
2:38.273 que, unido al empeoramiento de los cronos de
sus rivales, elevaba la diferencia final en favor del
representante de Villorba Corse a casi tres segundos
y medio sobre el segundo clasificado, Giulio Regosa,
que conserva así el liderato del europeo tras
sus victorias en Rechberg y el Fito.
Para Bormolini era la tercera plaza del podio y tras
él, Magliona y Napione se hacían con la
cuarta y quinta posiciones finales aunque, en la segunda
oficial, el checo Doubek daba la sorpresa marcando el
quinto mejor crono por delante de Renzo, lo que no le
servía para alcanzar a los italianos pero si
para superar a Kramsky y acabar sexto en la general.
Sin novedad en carrozados con todos los líderes
manteniendo su posición pese a un general empeoramiento
de los cronos, debido lógicamente a la mayor
temperatura del asfalto en esta última subida
disputada ya con un fuerte sol calentando la carretera.
Así pues, Senkyr se llevaba los puntos del Grupo
A, Jurena los del Grupo N y Vojacek los de SP, aunque
en esta última categoría Charvin era el
más rápido en la segunda manga, pero con
ventaja insuficiente para hacerse con la victoria.
Benito Varela volvía a ser el mejor español,
con Solís pegado a sus talones ya que apenas
tres décimas separaban a ambos, siendo el gallego
y el asturiano los únicos CM capaces de bajar
de los tres minutos, algo de lo que estuvieron también
cerca "Chemari" en la primera oficial y "Viti"
en la segunda. El piloto de Acesol habría sufrido
un trompo en la primera manga que le relegaba, pese
su tercer puesto en la segunda, al último lugar
de la categoría, mientras que Castro, que se
clasificaba cuarto en la última ascensión
era quien finalmente completaba el podio.
El europeo se dirige ahora a la República checa,
para disputar una de las pruebas con más historia
del campeonato continental la subida de Ecce Homo que,
con sus casi ocho kilómetros de complicado trazado
puede ser una nueva oportunidad para que De Biasi siga
su extraordinaria progresión camino del título
continental a poco que los veteranos Regosa y Bormolini
se descuiden.
