La segunda cita del Campeonato de España de Montaña
2004 se celebró en la localidad murciana de Totana.
La Subida al Santuario de la Santa celebraba, finalmente,
su XiX edición, tras habver estado a punto de no
ser de la partida este año, por problemas organizativos.
El rapidísimo trazado de "la Santa" es
siempre una prueba de fuego para las mecánicas
ya que se trata, ante todo, de una subida "de coche"
donde es muy difícil compensar cualquier carencia
mecánica a base de pilotaje, y donde el más
mínimo error en cualquier punto de la velocísima
parte inicial de la subida, es decisivo para el tiempo
obtenido en meta.
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| Carlos
Hernández vence, convence y ya
lidera el campeonato |
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| Los
BMW de Riera Racing pudieron esta vez
con Fombona |
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| Borreguero
dió la campanada el sábado
situándose segundo |
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FASE A - Sábado
Con
retraso debido a la necesidad de retirar algunos vehículos
particulares mal aparcados en las inmediaciones de la
zona de meta, se dió la salida a la manga de
entrenos del sábado que discurrió con
gran rapidez y sin ningún incidente que obligase
a la interrupción de la misma. En estas circustancias,
el hecho de dar la salida a los coches cada 30 segundos
demuestra todas sus ventajas dada la agilidad con que
discurre la competición que la hace, sin duda,
mucho más atractiva para el público.
El mejor crono en turismo era para el Audi de Fombona
seguido muy de cerca por el BMW de Borreguero, super
motivado por correr prácticamente "en casa"
y en una subida que se adapta perfectamente a las cualidades
de los BMW del equipo Riera Racing como se demostraría
a lo largo de todo el fin de semana. Cruz era tercero
por delante del canario Hernández que, tras lo
visto en Ubrique, está claro que en entrenos
siempre se "guarda" bastante por lo que sus
cronos en estas sesiones no puntuables no son significativos.
Flores en Grupo A y Hevia en Grupo N ya tomaban el mando
y lo mismo hacía Palacio en CM y "Monchu"
en regional, categoría en la que salía
con su veterano Fórmula, tras la rotura de motor
de su BMW M3 hace quince días en Ubrique.
La subida puntuable para el campeonato se disputaba
inmediatamente a continuación y en ella se confirmaba
la adpatación de los rápidos BMW 320 ST
al trazado murciano. Carlos Hernández obtenía
su primera victoria en una prueba del nacional tras
sólo dos subidas disputadas, confirmando todo
lo bueno apuntado durante su debut en Ubrique. Si, en
cierto modo, el triunfo de Hernández, aunque
sorprendente, no era del todo inexplicable, lo que ya
estaba totalmente fuera de pronósticos era la
segunda plaza de Borreguero que, habitualmente, está
más lejos de los cronos que dan lugar a los puestos
que optan a la victoria. El valenciano sorprendía
a un Fombona que, según sus propias palabras,
no había tenido ningún problema, por lo
que no se explicaba muy bien como había quedado
relegado a la tercera posición.
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| Oscar
Palacio volvió a ganar las dos
fases aunque Guitart estuvo muy cerca
en la B |
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| Guitart
es capaz de marcar cronos increibles a
la vez que da espectáculo |
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| Bango
y Solís se repartieron los dos
terceros puestos para el equipo BRC-LMC |
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En los otros grupos, en cambio, no había lugar
a las sorpresas con claras victorias de Flores en GRupo
A y Marcelino Hevia en Grupo N... o eso es lo que todos
nos creiamos hasta que, como se comenta con más
amplitud en la sección de noticias, el BMW del
asturiano era excluido por irregularidades ténicas,
dejando la victoria en manos de un sorprendido Francisco
Giménez, que había situado su EVO por delante
de la unidad similar del madrileño Jesús
García.
La categoría CM resultaba un calco de lo acontecido
en Ubrique con los dos SpeedCar de Palacio y Guitart por
delante de los BRC de Solís y Bango, viéndose
estos últimos impotentes para acercarse a los cronos
marcados por sus rivales en un trazado tan rápido
como el murciano.
FASE
B - Domingo
Con
absoluta puntualidad, se dio la salida a la manga de
entrenos del domingo a las 10:30, bajo un cielo con
nubes y claros que era un alivio ante los pronósticos
de lluvia que se habían anunciado la vispera.
Aunque el cielo se fue cubriendo a medida que avanzaba
la mañana, las dos subidas se celebraron con
clima soleado y temepratura agradable, algo más
fresca durante el transcurso de la oficial, justo tras
cuyo final cayeron incluso "cuatro gotas"
aunque, por fortuna, todo había terminado ya
para entonces.
La subida de entrenos registraba la muy notable ausencia
de Fombona, tras detectarse en su Audi una fuga de aceite
que obligó a sus mecánicos a trabajar
contra-reloj para tener listo el coche de cara a la
subida oficial. Sin el Audi del gijonés en carrera,
y con Hernández haciendo su ya habitual subida
"a despistar", era Borreguero quien marcaba
el mejor tiempo por delante de Cruz y Flores, líder
destacado del grupo A todo el fin de semana pese a los
esfuerzos de Abia con el otro Córdoba WRC.
En Grupo N, Marcelino Hevia demostraba que, con catalizador
o sin él, nadie va a poder batirle este año,
marcando el mejor crono y dispuesto a resarcirse del
mal sabor que le dejó el desenlace del día
anterior.
Entre los CM, Palacio seguía por delante pero
con Guitart "avisando" y situándose
a paenas 40 milésimas del asturiano, mientras
que los BRC se acercaban algo, merced a los esfuerzos
de Solís en la zona virada final donde recuperaba
algo del tiempo perdido en la parte rápida de
la subida.
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| Tras
el chasco del sábado, Marcelino
rodó aun más rápido
el domingo |
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| "Monchu"
sigue acumulando triunfos con su fiel
Martini |
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| Arnau
no dejó escapar la victoria regional
en la subida del domingo |
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Con su Audi ya listo tras el excelente trabajo de sus
mecánicos, Fombona salía en la subida oficial
dispuesto a batir a Hernández pero, tal vez echando
de menos el no haber podido probar por la mañana,
José Antonio se quedaba a poco más de tres
décimas del joven canario que se confirma, en sólo
su segunda carrera, como el máximo aspirante a
luchar por la corona nacional contra el Audi del gijonés.
Tercero, pero ya a más de un segundo, se situaba
Borreguero, asegurándose, de todas formas, otro
podio en un fin de semana que le resultó realmente
positivo. Tras el BMW, Cruz debía conformarse de
nuevo con la cuarta plaza, todavía sin poder sacarle
todo el partido a su Audi del equipo RMC.
Flores volvía a ser quinto y primero de Grupo A
por delante de Abia, y justo tras este, Marcelino Hevia
no sólo ganaba el Grupo N sinó que rebajaba
su crono de la víspera en más de un segundo,
dejando clara su superioridad en la categoría.
La lucha más cerrada se vivía en CM con
Oscar Palacio venciendo de nuevo pero sufriendo más
de la cuenta esta vez, merced a unas gomas ya muy gastadas
y al fuerte ataque de Guitart que seguía bajando
tiempos a base de pasar "de lado" por todas
partes y se quedaba a sólo 91 milésimas
de la victoria. También mejoraban notáblemente
sus cronos los BRC, con Bango esta vez tercero y por delante
de Solís, a quien la subida no le acabó
"de entrar" durante todo el fin de semana y
que confesaba haber cometido más de un error en
la zona lenta del final del trazado en su intento por
acercarse algo más a los, de momento, inalcanzables
SpeedCar.
Ahora a epserar la doble cita del Campeonato de España
en tierras asturianas con la disputa de dos pruebas tan
dispares en sus planteamientos y características
como el Fito y Santo Emiliano lo que, por eso mismo, nos
debe permitir ya sacar conclusiones bastante definitivas
de cara al resto de temporada. De momento, como nota a
destacar en un campeonato tradicionalmente dominado por
los pilotos veteranos, los líderes tanto en el
CEM como en CM, son respectivamente Carlos Hernández
y Oscar Palacio, ¡dos "veinteañeros"!
Toda una revolución aunque los "más
carrozas", encabezados por José Antonio López
Fombona, estamos seguros que todavía no han dicho
su última palabra
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