El rallye del Carbón puso el cierre este año
a las pruebas eminentemente regionales del Campeonato
de Asturias 2003. Con sólo dos rallyes más
disputados anteriormente, y los tres restantes siendo
puntables para el nacional, la prueba organizada por Turón-Arrass
era la última oportunidad para muchos de los habituales
de las pruebas asturianas. Si a ello unimos la participación
de varios equipos de fuera de Asturias, principalmente
cántabros, no es de extrañar la abultada
participación, con nada menos que 67 equipos tomando
finalmente la salida el domingo por la mañana,
tras pasar las preceptivas verificaciones, celebradas
en la tarde del sábado en Turón.
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| El
podio final, sólo falta el copi
de Bauti |
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| A
Doce se le da bien Asturias |
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A la vista del clima seco y soleado que se anunciaba ya
desde primera hora de la mañana, la mayoría
de los pronósticos apuntaban a una victoria para
Bautista pese a la más que probable oposición
que deberían suponer Félix García
y el gallego Julio Doce.
El piloto del Clio Maxi demostró pronto que los
dos EVOs no le iban a dar muchos quebraderos de cabeza,
marcando un claro scratch en el primer tramo, Espinos,
con más de doce segundos de ventaja sobre el Mitsu
del gallego. El otro aspirante, Félix García,
se dejaba por el camino prácticamente todas sus
opciones, al tocar unas valles, pinchar una rueda y ceder
más de medio minuto, clasificándose sólo
décimo.
El hueco dejado en la zona alta por los de Trevias lo
ocupaba muy fugazmente Ruben García, ya que el
del Ibiza no iría más allá del segundo
tramo. Otro que empezaba muy fuerte y también se
quedaba fuera en la segunda especial era Gabino, quien
tras marcar un soberbio cuarto scratch en Espinos, veía
como el cambio de su potente pero frágil R11 Turbo
quedaba fuera de servicio en las últimas curvas
de la bajada hacia Morcín. En este tramo, Bautista
volvía a arrasar, distanciando a Doce en otros
diez segundos y a Félix García en más
de doce. Los Clios de Carrera y Félix Alvarez estaban
ya enzarzados en una lucha que duraría todo el
rallye y que, de momento, era además por la tercera
plaza, con ventaja inicial para el piloto del Langreo
Motor Club.
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| Félix
quedó pronto sin opciones |
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| Carrera
hizo un gran rallye |
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| Pernía
rodó rápido con el 206 |
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La primera sección se completaba con una pasada
por el durísimo Cordal, en la que Bautista daba
otro "hachazo" distanciando a Doce en quince
segundos y a Félix García en 18 con lo que
se llegaba al reagrupamiento con el rallye practicamente
resuelto en los que a la lucha por la victoria se refiere.
"Bauti" acumulaba ya casi cuarenta segundos
de diferencia sobre Julio Doce, quien tendría que
preocuparse más del previsible ataque de Félix
por detrás que de intentar amenazar al líder.
Ricardo Carrera y Félix Alvarez seguían
su cerrado duelo, precediendo al mejor de la amplia representación
cántabra, Javier Pernía, que marcaba cronos
de buen nivel con su 206 del Desafio. Otro seguro punto
de atracción era la lucha por la primera plaza
en Grupo S con ventaja para "Chemari" Castro
pero grandes posibilidades todavía para Bernabé
Estrada, sobre todo teniendo en cuenta los graves problemas
de frenos que aflijían al Sierra del provisional
líder de la categoría. Tras el paso de los
primeros veinte coches, el tramo se tenía que neutralizar
debido a quedar el paso bloqueado por el Megane de Maestro,
lo que provocaría la asignación del tiempo
del último piloto en completar la especial, Anibal
Sánchez, al resto de participantes. Esta circustancia
provocó más de un vuelco en la general,
al recibir pilotos como Garrido o Villa, cronos muy por
encima del que hubiesen marcado de realizar la prueba,
perdiendo ambos varias plazas en la clasificación.
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| "Chemari"
volvió por donde solía |
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| Para
Héctor Hugo el grupo S/A |
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| Rodrigo
Beteta dominó en la Junior |
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La segunda sección del rallye no trajo ninguna
novedad en la cabeza de la clasificación, con Bautista,
imparable, haciéndose con los tres scratchs y siempre
con ventajas superiores a los diez segundos en cada uno
de ellos. El interés se centraba en las luchas
por la segunda plaza entre los Mitsus de Doce y García,
y por la cuarta posición entre los Clios de Carrera
y Alvarez. En ambos casos los primeros resistían
el ataque de los segundos, con más apuros para
el piloto del Renault que veía como problemas con
el cambio de su Clio le hacían perder tiempo, lo
que unido al decicido ataque de Félix Alvarez en
las dos últimas especiaes, daba lugar a una llegada
prácticamente al sprint, con Carrera por edlante
con el exiguo pero suficiente margen de cuatro décimas
de segundo. Por su parte, Doce conservaba la segunda posición
con algo más de margen, pese a que Félix
García le superaba en los tres tramos de la sección
final.
En tierra de nadie, Javier Pernía acababa sexto
precediendo al mejor grupo S, el Sierra de Jose Mari Castro
que tenía que sufrir más de la cuenta debido
a problemas con las patillas de freno trasero que se le
habían consumido ya tras el segundo tramo de la
mañana. De todas formas, "Chemari" no
veía finalmente peligrar la victoria de grupo al
quedar apeado su único rival a estas alturas, Bernabé
Estrada, por la rotura de un taco motor en la bajada hacia
Morcín. Bernabé no era la única baja
de estos tres últimos tramos en los que se registraba
un muy notable número de abandonos lo que hacía
que, al final, sólo llegasen 47 de los equipos
que habían tomado la salida.
Una categoría donde las bajan eran numerosas era
la Junior con 8 equipos en meta de los doce que habían
tomado la salida y clara victoria para Rodrigo Beteta,
quien tras los problemas mecánicos de las primeras
carreras con el 106, está ahora mismo en plena
racha de triunfos. Rodrigo dominó con claridad,
seguido tras los dos primeros tramos por José Luis
Alonso y David Palacio. Tras pasar todos los Junior neutralizados
por el Cordal, el primer tramo de la segunda sección
dejó a Beteta sin rivales al abandonar Palacio
y ceder terreno Alonso que incluso penalizaba diez segundos.
La segunda posición la heredaba Sergio González
que la perdía en la última especial en beneficio
de David García y de un Alonso en plena remontada
que acababa tercero.
Destacar también las actuaciones del joven cántabro
Angel González, séptimo scratch y tercero
de la Clio, o de los hermanos Arias quie siguen acumulando
experiencia con el 206 del Desafio, vehículo con
el que cuentan sus participaciones por llegadas a meta,
en esta ocasión lo hacían en la novena plaza,
justo por delante de Pablo Garrido quien, tras ver rectificado
el tiempo impartido por la neutralización del Cordal,
se metía finalmente entre los diez primeros, en
detrimento del siempre regular Pablo Alvarez que, al igual
que en Cangas, se volvía a quedar a las puertas
del "top ten" con su Ibiza.
Ahora a epserar los tres rallyes del nacional que, dado
su mayor coeficiente, serán decisivos para la asignación
del título, para el que Félix García
parece el mejor situado aunque sin descartar a Diego o
a los Clios de Félix Alvarez o Ricardo Carrera,
únicos que han sumado buenos puntos en los tres
rallyes regionales. Sin olvidarnos, claro está,
de Berti Hevia, que debería ser el ganador seguro,
salvo abandono, en la clasificación reservada para
el Campeonato de Asturias en Avilés, el Príncipe
y Llanes. |
