Tras la suspensión del Rallye Villa de Pravia, el campeonato de Asturias de Rallyes abría su temporada un año más… y como es tradición, con la disputa del Rallye Villa de Tineo. Una prueba que causa siempre una gran expectación entre aficionados y pilotos, y que cuenta año tras año con una de las mejores inscripciones de la temporada, tanto en calidad como en cantidad. En esta edición, nada menos que 109 equipos componían una lista en la que veíamos nombres como los de José Antonio Suárez, Marc Blázquez, Juan Carlos Otamendi, Félix García y un largo elenco de grandes pilotos y monturas, sin olvidar a los rapidísimos pilotos de la copa Hankook,  trofeo Auto Colón, etc. Así que teníamos todos los ingredientes para divertirnos desde el primer hasta el último tramo.

Además, el esquema del rallye volvía a su formato tradicional disputando los ya clásicos Calleras, Rindión, Francos y Piedrafita-Rodical de manera íntegra en la jornada del sábado. El asfaltado de algunas zonas y la mucha suciedad que se acumulaba en algunas partes de los tramos hacía que algunos de ellos estuvieran especialmente delicados y resbaladizos, a pesar de que íbamos a poder disfrutar de una climatología excelente, con una jornada muy parecida a la de los días anteriores, con sol y temperaturas muy cercanas a los 30 grados. En esta ocasión el “moreno de cuneta” se adelantaba unas cuantas semanas, ¡así que tocaba pasar calor!

Por lo que a mí respecta, en esta ocasión me tocaba defender los colores de “Cita de campeones” al tener al “team manager” y “primer piloto del equipo” en Ubrique cubriendo el campeonato de España montaña. Así que tocaba comunicarse vía telefónica para ir informando de todo lo que pasaba aquí, y de paso aprovechar para preguntar cómo le iba a los “nuestros” por tierras andaluzas. Además, en esta ocasión el equipo se completaba con el “debut” de un gran amigo, Manuel Zapico ejerciendo de fotógrafo y con Miguel Collado, cámara de video en mano, moviéndose entre los tramos y asistencia.

Tras Calleras, los coches se dirigían a Rindión, segundo tramo y nuestra primera parada del rallye. Félix García seguía sin guardarse nada y volvía a marcar el mejor tiempo, endosándole en este caso 2,4 segundos a Marc Blázquez, y 4 segundos a Juan Carlos Otamendi, que haría un rallye de menos a más, mejorando continuamente sus tiempos. Además, José Ramón Rodríguez, también muy rápido en un rallye que conoce bien y que ya ganó en dos ocasiones, empataba en el tramo con Otamendi y ascendía a la tercera posición del pódium.
En esta primera sección del rallye, los duros tramos de Tineo empezaban a hacer estragos y se contabilizaban ya varios abandonos. Ángel Paniceres sufría una fuerte salida de carretera en el primer tramo, al igual que Jorge Corrada, que también en Calleras sufría un fuerte golpe en el que su C2 quedaba seriamente dañado. Otro que abandonaría por salida de carretera, en este caso en el tramo de Rindión, sería Mario Carrete. El rápido piloto del 206 XS salía nuevamente “full attack”, pasando el famoso rasante de “El crucero” de forma espectacular, rapidísimo y sin levantar, aunque apenas un kilómetro después se saldría rompiendo la dirección.

Después del parón para comer, la 3ª sección comenzaba con el tramo de Francos donde Félix García volvía a imponer su ley, añadiendo seis segundos más a la ventaja que tenía con José Ramón Rodríguez, siendo tercero en el tramo un espectacular César Fernández, quien con ese registro conseguía avanzar hasta la 4ª posición de la general. Otro de los que realizó un gran tiempo fue Marcos García, 4º scratch en el tramo y 7º de la general. Quien tenía que decir adiós al rallye era Juan Carlos Otamendi. El piloto de Oviñana rompía el turbo de su Mitsubishi Lancer EVO X, y aunque acababa el tramo tenía que retirarse al final del mismo.
El sexto tramo, primera pasada por Piedrafita-Rodical, sería un nuevo monólogo de los hermanos de Trevías. Félix y Miguel Ángel García aumentaban en ocho segundos más su diferencia con José Ramón Rodríguez, mientras Javier Beteta, en un rallye muy sólido y regular con el Clio R3 se afianzaba en la tercera posición, 25 segundos por delante de Jovino García y con casi medio minuto de ventaja sobre César Palacio. Este tramo sería además el del adiós de César Fernández, que se salía cerca del final prolongando así la mala suerte que lleva haciéndole sombra varias carreras. Así pues, y a falta de los dos últimos tramos del rallye, todas las posiciones parecían muy definidas, tanto el pódium de la general como en las distintas copas y trofeos, con Marcos García liderando con comodidad entre los vehículos de propulsión, Juanjo Ordiales entre los históricos, Braña en la Hankook y Tamés en la Auto Colón.

Los 13,4 kilómetros del tramo Piedrafita-Rodical, último del rallye, parecía que iban a ser un trámite para los hermanos García. Pero todos sabemos que los rallyes no se acaban hasta que se cruza la meta del último tramo, y el susto para ellos llegaba a poco del final cuando sufrían un pinchazo que hacía peligrar una victoria que ya tenían en la mano. Félix arriesgaba en la bajada hacia Rodical con una goma totalmente destrozada y a punto de salirse de la llanta, pero de ésta manera conseguía perder solamente 18 segundos con su inmediato perseguidor y llegar a Tineo como vencedor de un rallye en el que, a pesar de haber esperado muchos años para conseguir ganarlo por primera vez, ya acumula tres victorias en su palmarés.
Segundos finalmente llegaban José Ramón Rodríguez e Ignacio Rodríguez, demostrando que con éste Lancer EVO IX pueden dar mucho que hablar en el regional, siendo terceros Javier Beteta y José Manuel García con el Clio R3. Jovino García y Alberto Iglesias Pin acababan cuartos y además se llevaban el mejor tiempo en el último tramo, y César Palacio-Jovino Peláez cerraban la clasificación de los cinco primeros de un rallye que conseguían terminar 60 equipos de los 109 inscritos, lo cual da idea de la dureza que caracteriza a todas las ediciones de ésta prueba.

En resumen, un excelente fin de semana con un tiempo inmejorable, mucho público en las cunetas, mucha gente rodando muy rápido, unos tramos complicados, duros y selectivos y todo ello sumado a una muy buena compañía. Poco más se puede pedir… aunque lo ideal sería que la buena salud de este rallye se mantenga a lo largo de todas las pruebas del año, en una temporada complicada para sacar presupuestos adelante por parte de todos. ¡¡La próxima más, y mejor!!