Justo dos semanas después del durísimo rallye de Ferrol, el nacional volvía a Asturias para disputar todo un clásico como es el Llanes. El rallye del oriente asturiano se presentaba como uno de los puntos claves para la resolución del duelo Hevia-Sordo por la victoria final y es que, a estas alturas de la temporada, nadie que no fuese el asturiano o el cántabro contaba seriamente en los pronósticos.
El campeonato se ha convertido en un mano a mano Renault-Citroen y en Llanes todos teníamos ganas de ver un nuevo duelo entre el campeón y el aspirante. Tras las victorias por KO del asturiano en Avilés y del cántabro en Ferrol, las súper conocidas especiales de Llanes, casi casi en la frontera "Astur-Cántabra", se veían por muchos como una especie de territorio "casi neutral" que estaría, además, tomado por multitud de aficionados de uno y otro bando.

Ante la expectación despertada por la creciente rivalidad entre Hevia y Sordo, cada uno arrastrando una importante legión de seguidores, el resto de puntos de interés del rallye, como el retorno de Monzón o el debut del Imprezza grupo N, quedaban bastante en segundo plano. El viernes por la tarde un nuevo invitado se sumaba a la cita, la tan temida lluvia. Toda la semana había hecho buen tiempo pero las previsiones meteorológicas para el fin de semana eran "tozudas", la probabilidad de lluvia subía cada día que pasaba y, lamentablemente, "el hombre del tiempo" tenía razón esta vez. Justo minutos antes de iniciarse la ceremonia de salida del viernes caía un impresionante chaparrón que ya anunciaba lo que podía ocurrir el sábado. Si los tramos del Llanes ya resbalan en seco, bajo la lluvia habría que extremar las precauciones porque cualquier error se podría pagar muy caro.

Victoria clave para Dani Sordo y Marc Martí que se escapan en el campeonato

Aquí se acabó el rallye, Hevia "tocado" en Nueva-Labra

Ojeda heredó la segunda plaza y ya no se la dejó arrebatar

¡El rallye nos duró sólo tres tramos!

La lluvia siguió cayendo toda la noche y nos acompañó también a primera horas de la mañana, poniendo las carreteras de las primeras especiales tremendamente delicadas por decirlo con suavidad. Pero esté el suelo mojado o seco, últimamente siempre aparecen los mismos nombres en lo alto de la lista de tiempos, Hevia y Sordo, Sordo y Hevia. El primer asalto, en Noriega-Puertas, era para Berti por menos de un segundo, el segundo, en Nueva-Labra, se lo llevaba Dani por algo menos de tres, repitiendo en Siejo-Puertas el cántabro por delante, esta vez por sólo un segundo. Llevábamos sólo tres tramos y los demás ya no contaban, los pronósticos se cumplían y nos frotábamos las manos ante lo que prometía ser un duelo precioso y hasta el final ... Pero cuando pasaba Sordo por "nuestra" curva en el final de Nueva-Labra y, un minuto después, no llegaba Hevia, y pasaba otro minuto y tampoco, la desilusión era grande ...¡nos quedamos sin rallye! El Clio oficial aparecía "herido" con el frontal derecho tocado y la rueda de ese lado pinchada ... minuto y medio perdido y adiós rallye para Hevia y Renault.

Trámite para Sordo

Con Hevia obligado a remontar al menos hasta un lugar en el podio para "seguir vivo" en el campeonato, el resto del rallye se planteaba como un trámite para Sordo. El cántabro era muy consciente de lo favorable que se le ponía el campeonato, así que afinaba aun más sus trazadas, no corría el más mínimo riesgo fuera de los normal, y tras marcar todavía el scratch en la última especial de la mañana, Siejo-Puertas, se marcaba un ritmo lo suficientemente rápido como para no verse inquietado y lo suficientemente seguro como para que su margen e seguridad ante el error fuese el mayor posible.

Ojeda segundo, Hevia remonta hasta el tercero

Quique Ojeda heredaba la segunda plaza tras el retraso de Hevia, pero ya a cuarenta segundos de Sordo y consciente de que la diferencia, salvo circunstancias inesperadas, era insalvable. El de Peugeot no tendría problemas para mantenerse en la plaza de honor ya que, esta vez, el 206S1600 iba como un reloj y lo llevaba al segundo escalón del podio en Llanes completando así un doblete cántabro en tierras astures que colmaba todas las aspiraciones de los numerosos aficionados de la región vecina que se habían desplazado a ver el rallye.
Por detrás, enrabietado, Hevia se encontraba de nuevo en una situación que, por desgracia, le está empezando a resultar familiar este año, remontando al límite a sabiendas de que poco o nada se puede hacer más que "limitar los daños". Pese a marcar tres de los cuatro scratchs de la tarde, "Berti" no podía llegar más allá de la tercera plaza y mientras subía a ese, para él, amargo podio final seguro que ya estaba pensando en el Príncipe donde deberá de "ganar o ganar".

Vallejo en tierra de nadie

Cuarto terminaba un Vallejo que ya no puede acercarse a los de delante ni en las tremendamente deslizantes condiciones en que estaba el piso en los primeros tramos y que, hasta hace poco, todavía le servían para dar algún susto de vez en cuando. El Punto no da más de si y en Fiat deberán replantearse que se puede hacer para el año próximo porque así no hay nada que hacer.

Concepción supera a Fombona en el último tramo

La quinta plaza parecía asegurada para Sergio Fombona, autor de un magnífico rallye en el que destacaba, sobre todo, el sensacional tercer mejor tiempo del primer tramo del día. Sergio sufría después algunos problemas de suspensión pero, pese a todo, mantenía una más que positiva quinta plaza, primero de los "privados-privados" pese a verse acosado de cerca por un Concepción bastante más entonado que hace quince días en Ferrol. Finalmente, en el último tramo, el canario superaba al asturiano al sufrir este un ligero toque a poco de iniciarse la especial luego de haber cambiado, por precaución, una rueda que estaba baja de presión ... ¡sólo para encontrarse con que la de repuesto tenía el mismo problema! Por sólo cuatro segundos el C2 de Coronas acababa por delante del Clio de Acuña-Fombona y ambos precedían a un Fuster realmente fuera de ritmo todo el día y muy lejos de las prestaciones que había alcanzado en la primera mitad de temporada.

En un rallye con poquísimos abandonos, en el que de los de delante sólo "caía" el reaparecido Monzón (avería), Cabo acababa lo más arriba posible con su ya muy superado Saxo, terminando octavo justo tras todos los S1600 punteros y precediendo a los mejores grupo N que pese a su tracción total y la lluvia de la mañana nunca habían estado en condiciones de dar la sorpresa como tal vez se podía esperar.

Próxima parada "El Príncipe"

El campeonato entra en su recta final sin salir de Asturias. La próxima cita es el Príncipe y su habitual formato "europeo" de dos días. Allí Hevia tendrá su última oportunidad de seguir luchando por revalidar un título que se le ha puesto muy cuesta arriba. Dejando a un lado la buena o mala suerte de uno otro, los pinchazos y demás circunstancias propias de cualquier competición del motor, la sensación es que, ahora mismo, el binomio Sordo-C2 está en un "estado de gracia" tal que el campeonato no se les puede escapar. Pero gane quien gane, lo importante es que en el Príncipe podamos ver a los dos dar de nuevo todo lo que tienen ...¡y que el rallye nos dure esta vez más de tres tramos, por favor!