La primera de las tres citas del nacional de rallyes 2005 en Asturias ha vuelto a estar marcada por los accidentes. Desde luego parece que al rallye de Avilés "le ha mirado un tuerto" porque sólo así se puede entender la auténtica desgracia que supone, no sólo tener que lidiar con dos graves incidentes de equipos participantes en dos años consecutivos y en el mismo tramo, sino también, enfrentarse a los incalificables hechos acecidos en Agones. Cuando cosas así pasan lo menos que se puede desear es que cierta gente se quede en casa y nos permita a los demás disfrutar en paz de nuestro deporte favorito pero, de verdad, que apetece ponerse realmente drástico en lo que quisiéramos fuese el castigo que reciba el autor de los hechos. En otro orden de cosas tampoco faltarán los que, de un modo u otro, aprovechen lo ocurrido para cargar contra el organizador, la federación, las marcas o quien sea, pero, en honor a la verdad, que un coche de competición se salga e impacte contra un árbol o que un irresponsable atropelle a unos espectadores son cosas que parece complicado preveer de ninguna manera, sea en Avilés o en cualquier otra prueba.

El caso es que con todo el mundo más pendiente de la evolución de los heridos que de la competición deportiva, el rallye siguió, como pudo, su curso, y tras la lógica neutralización de las dos primeras especiales la carrera empezaba para la mayoría sólo en la tercera especial, primera pasada por Santoseso.

Hevia sabía lo que se jugaba y no falló, el campeonato se pone a su favor

Sordo venía con muchas ganas de dar la campanada pero no pudo con Berti

Ojeda hizo lo que pudo dadas las circunstancias en que se encontró su equipo

Hevia marca el territorio

En Orense Berti no acababa de rodar a gusto pero, pese a todo, sumaba una valiosísima victoria a efectos de puntos para el nacional que, sin embargo, moralmente no parecía suya. Entre eso y que Sordo, ausente en tierras gallegas tras su desafortunada excursión al Acrópolis, retornaba al nacional en Avilés, quien más quien menos veía en el presumible duelo que ambos debían dilucidar algo más que los quince puntos que se ponen en juego en cada rallye. En Avilés se trataba no sólo de "ganar" si no, sobre todo, de "demostrar". Si hubiese ganado Sordo el golpe moral podía haber sido más importante que los puntos en juego, una victoria del cántabro en Asturias podía ser el principio del fin para las aspiraciones de Berti en el nacional, más en el aspecto sicológico que en el meramente matemático.
Pero el primer golpe lo daba precisamente el piloto de Renault, que salía desde el principio muy centrado y eso que un pinchazo en los primeros metros del shakedown podía haber hecho volver a todos los demonios de los ralyes gallegos. Si esos demonios andaban cerca, Berti los espantó del mejor modo posible, scratchs en los dos primeros tramos, al no verse afectados por las neutralizaciones los primeros pilotos en tomar la salida, y nuevo scratch en la tercera especial, ya con todos en liza. El primer bucle se cerraba con mal sabor de boca por los accidentes y con Hevia tomando ya ventaja sobre un Sordo que había sido segundo en las tres especiales. El rallye ya se planteaba como todos esperábamos, un cuerpo a cuerpo entre ambos en el que el resto nada iban a tener que decir, empezando por un Ojeda que, con las noticias del accidente de sus compañeros de equipo en la cabeza, tampoco es que se encontrase en el mejor estado anímico para meterse en una lucha que, de todas formas, no parecía estar a su alcance.

Berti no da opción

Se podía esperar una reacción de Sordo pero por mucho que lo intentaba el cántabro de Citroen, siempre le faltaban ese par de segundos que se iba dejando en cada tramo y que hacían crecer la ventaja del asturiano de Renault lenta pero inexorablemente. Si tras el primer bucle diez eran los segundos que separaban a ambos, estos ya ascendian a casi diecinueve tras repetirse de nuevo los tres primeros tramos. Con precisión matemática, Hevia había casi doblado la diferencia, a base de tres nuevos scratchs que empezaban a poner las cosas claras aunque todavían estuviesen pendientes los tramos de la tarde.
Pero nada cambiaba, otros dos segundos para Berti en San Tirso, uno y medio en San Pedro, apenas unas décimas en Santoseso, Sordo estaba cerca pero estaba siempre detrás y ya cedía ventidos, ¡nada que hacer!

Los dos últimos tramos casi sobraban. A Sordo ni siquiera le quedaba el consuelo de marcar "el scratch del honor", que por medio segundo le arrebataba Fuster en la especial de cierre del rallye. Pleno para Renault, con once scratchs de once posibles, diez de ellos para un Hevia que hace cambiar muchos pronósticos con esta convincente victoria. Porque para ganar a Sordo en este Avilés había que correr y mucho, y eso precisamente fue lo que hizo el actual Campeón de España.
Todavía queda mucho campeonato pero en Avilés se dilucidaban más que esos meros quince puntos, estaba en juego liderar también en el plano anímico y ahí el poleso ha dado un paso importantísimo camino de revalidar el título. Esta victoria puede ser clave cuando, a final de año, analizemos como ha ido la temporada. ¡Pero para eso todavía quedan unos cuantos meses y unos cuantos rallyes!

Solá dejó el sello de su clase pero le faltó culminar

El tremendo accidente de Vinyes-Lorza marcó el desarrollo del rallye

Sergio Fombona cumplió a la perfección en su primer rallye con el Clio S1600

El resto casi desapercibidos

El duelo en la cumbre Hevia-Sordo dejó al resto injusta pero lógicamente ensombrecidos. Ojeda y Fuster pelearon duro por el escalón que quedaba del podio, siempre con ventaja para el cántabro de Peugeot pero con el levantino del Renault de Imex-Laca continuamente a su estela y amenazándole hasta el final. Para Fuster fue, como ya quedó dicho, el único scratch que dejó Hevia, y además una cuarta plaza que le da otro buen puñado de puntos para la general del campeonato en la que va a acabar muy arriba, algo que el ex-campeón nacional necesita tras la frustrante temporada 2004.

Otro protagonista importante fue Dani Solá. El catalán estaba dando todo un buen, y en cierto modo lógico, repaso al resto de pilotos encuadrados en el grupo N cuando un toque a dos tramos del final le dejaba fuera de carrera recordándonos mucho su rallye al realizado por Fombona en el pasado Príncipe y que acabó de forma similar. Esta claro que el mundial da un ritmo que se nota al volver al nacional .. pero eso ¡no hace a nadie inmune a cometer errores! En todo caso, Solá no venía a Avilés a por un resultado así que la decepción por el abandono tampoco era tanta.

Con el Mitsu de Calm fuera de carrera, la quinta plaza fue para un Vallejo que obtuvo más protagonismo por sus sinceras palabras a la radio respecto al accidente de Vinyes que por las prestaciones que pudo sacar del cada día más desfasado Punto oficial. Algo va a pasar en Fiat pronto porque así parece claro que ninguna de las partes, piloto y marca, pueden ni quieren seguir.

Buen papel de Fombona

Muy cerquita de Vallejo acababa Sergio Fombona en su primera salida con un Super 1600. El rápido piloto gijonés hacía un rallye muy inteligente, no corría riesgos inecesarios y se tomaba la carrera más como una larga sesión de pruebas. No en vano se había montado por primera vez en el coche en el shakedown así que no era momento de intentar "machadas" sino de rodar, probar y terminar, algo que hizo a la perfección, acercándose incluso a Vallejo en las últimas especiales. Falta sólo que Sergio le coja un poco más el ritmo a su nuevo coche y a buen seguro que tendremos otro protagonista de la zona noble de la tabla en cada rallye, lo que siempre es una buena noticia para el campeonato.