Apenas un mes después de la multitudinaria cita anual del europeo de montaña con las rampas del Fito, la legendaria montaña del occidente asturiano volvía a ser escenario de una nueva subida, puntuable esta vez sólo para el Campeonato de Asturias. Se trataba de la recuperada subida por la cara norte, la que se alcanza desde Colunga y que, durante tantos años, fue la sede de la Subida al Fito. Organizada también por SIF Motor, la recuperada subida a la cara septentrional del Fito, denominada, Subida al Sueve, era sin duda una de las novedades más esperadas del calendario de montaña asturiano 2005.

Aunque sólo fuese por "recordar viejos tiempos" y por disfrutar del impresionante paisaje que se divisa desde las últimas curvas del trazado ya merecía la pena acercarse a Colunga en la mañana del sábado. Una mañana que amaneció con unas amenazadoras nubes que, por fortuna, se fueron disipando mientras los participantes pasaban las preceptivas verificaciones.

Sólo por ver este paisaje ya merece la pena haber recuperado esta subida	La "curvona" volvió a ser el lugar preferido para los aficionados	"Monchu" dominó con claridad y sumó una nueva victoria con su Martini
fotos Jorge García

Entrenamientos: "Monchu" toma el mando desde el principio

El equipo Automercado había preferido quedarse en Asturias en lugar de realizar el largo desplazamiento a Córdoba para competir en Trassierra, así que, en ausencia de Iván Suárez, "Monchu" tenía una buena ocasión de recortar unos pocos puntos en la general del Campeonato de Asturias. El mierense volvía a salir con el Martini cuando ya pensábamos que el coche estaría camino de tierras gallegas, tal y como nos había comentado su piloto al finalizar Muncó. Finalmente el veterano fórmula seguía al menos una semana más en Asturias y su piloto estaba decidido a conseguir con él una nueva victoria.

"Monchu" era el claro favorito y ya en entrenos marcaba el mejor crono, seguido de Candas, que superaba a los CM de "Chus" y "Chemari". El otro de los veloces prototipos con motor de moto presente, pilotado por el cántabro San Emeterio, se quedaba más retrasado, en séptima posición, y era superado por el primer carrozado, el Escort de Naredo y por el fórmula 3000 de Posada, que ya no volvería a salir en todo el día aquejado de una fuga de combustible que no hacía nada aconsejable volver a ponerlo en marcha. San Emeterio también "hacía las maletas" quedando así reducida la nómina de aspirantes "no carrozados" a las primeras plazas

El único incidente reseñable de una manga que se desarrollaba con gran fluidez era el accidente del debutante Guzmán pérez, que "echaba para atras" una rueda de su Lancia en un debut realmente corto y poco provechoso.

1ª oficial: La primera para "Monchu"...

Sin sorpresas en la primera subida oficial con todas las posiciones de cabeza definidas con cierta claridad. "Monchu" era el más rápido, Candás le seguía a una distancia que hacía complicado pensar en intentar nada en la segunda manga, y el duelo entre los CM se decantaba del lado de Jesús Fernández, que se va acoplando cada vez más al Speed Car y puede acabar dando algún susto de aquí a final de año.
"Chemari" era cuarto y precedía a Naredo, de nuevo primer carrozado por delante del "Mota". Intercalado entre ambos se situaba Guardiola con su curioso Van Diemen con mecánica BRC, y justo tras el soplillo del piloto de Bimenes se clasificaba un Alejandro Álvarez que convencía plenamente al volante del AX ex-Manrique, superando en su particular duelo por la supremacía en el grupo A1/2 a Sergio Díaz.

Sólo la avería del extraño Furia de Montero interrumpía el rápido discurrir de la subida. El monoplaza francés quedaba parado en medio del circuito y requería de la presencia de las asistencias para retirarlo y poder reanudar la competición.

2ª Oficial: ...y la segunda también

Aunque no tenía necesidad de forzar, dado el margen conseguido en la subida anterior, "Monchu" se daba el gustazo de rebajar su crono en cinco segundos y dejaba así sin ninguna opción a un Angel Candás que había conseguido marcar un tiempo similar al de su rival en la primera manga. El resultado final era pues, primero "Monchu" y segundo Candás, un doblete para los fórmulas, algo que era lo lógico hasta hace poco y que ahora, con la cada vez mayor cantidad y calidad de CMs compitiendo, ¡es casi casi noticia!

"Chemari" era esta vez el más rápido de los dos CM en liza, pero "Chus" le seguía de cerca y conservaba así la tercera plaza en la general, su mejor resultado desde que pilota el SpeedCar.

Guardiola podía esta vez con todos los carrozados aunque en la suma de tiempos Naredo seguía estando delante. Y es que el gijonés, rememorando seguramente viejos y buenos tiempos en estas misma rampas, subía realmente muy rápido por lo que no es de extrañar su quinta plaza final, primer carrozado y primer grupo S, categoría en la que su Escort Cosworth está encuadrado este año al acabarse ya su homologación en grupo N por cuestiones "de edad". Con este nuevo rival en liza, el "Mota" se tenía que conformar, por primera vez este año, con la segunda plaza, en lo que puede ser el inicio de bonitos duelos entre ambos por la supremacía en la categoría.

Alejandro Alvarez volvía a rodar rápido y bien con su AX, demostrando que aparte de ser espectacular sabe ser rápido como bien pudo comprobar Sergio Díaz que, pese a intentarlo, no pudo superarle en la lucha por la victoria en A1/2. Muy cerquita de Sergio, Javier Otero completaba los diez primeros con su habitual GT Turbo, quedando en 19ª posición el primer grupo N, el Saxo de Alvaro Del Cueto que se hacía con el triunfo en su grupo por delante del M3 de Javier Requejo.

Santo Emiliano próxima cita
El ritmo del campeonato de Asturias de montaña empieza a ser ya imparable y en dos semanas ya está aquí otra de las citas "imprescindibles" del año, la subida a Santo Emiliano, puntuable además para el Campeonato de España y que es, por tanto, otra magnífica ocasión para disfrutar de los mejor de la montaña regional y nacional en un trazado que, por su rapidez y anchura, es todo un caso aparte respecto a las subidas habituales por estas latitudes. ¡Nos vemos en Langreo!