Muncó es, cada año, una de las subidas más esperadas del calendario regional asturiano. Su historia, su trazado, el entusiasmo de su organizador, el Club Automóvil Siero y el apoyo de toda Pola de Siero, volcada siempre con "su subida", hacen de Muncó una carrera en la que todos quieren estar. Y este año realmente si se puede decir que estuvieron "todos" porque, con más de cien inscritos, realmente pocos se quedaron sin ir hasta la Pola, y de esos pocos que no fueron, la mayoría no acudió por causas de fuerza mayor, como los casos de Abraham o Cardín, por hablar de los ausentes más representativos.

Tres de tres para Iván Suárez que se destaca al frente del campeonato

"Monchu" estuvo a punto de despedirse de su Martini con otra victoria

Pese a la lluvia la afición no faltó a su cita con Muncó ya desde la manga de entrenos

Entrenamientos: mañana de "orbayu"

Tras una tarde del viernes incluso soleada, en la que se llevaron a cabo las verificaciones con un magnífico ambiente en la Pola, el sábado ya siguió el guión de lo que "el hombre del tiempo" había pronosticado para el fin de semana, "cielo nublado y chubascos ocasionales". Desde primera hora de la mañana, un "orbayu" persistente se encargó de dejar la carretera como una auténtica pista de patinaje. Y es que, de llover, vale más que llueva "de verdad" y así, al menos, se limpia el asfalto y el nivel de adherencia es similar en todo el recorrido. Pero cuando cae una lluvia tan fina y poca intensa lo que se forma, al final, es esa especie de "barrillo" realmente traicionero que hace muy difícil atacar sin correr grandes riesgos.
En estas circustancias es lógico que nadie se emplease muy a fondo, al fin y al cabo, eran sólo los entrenos y, con un poco de suerte igual ya no llovía por la tarde. Pero como había que subir de todas formas, pues hubo tiempos y clasificación y en esta el primero era Jesús Fernández, que situaba en cabeza su SpeedCar, ganador aquí el año pasado en manos de Oscar Palacio. Tras "Chus", el 106 Maxi de Rayman en segunda posición demostraba que la carretera estaba más para coches de rallyes que para cualquier otro tipo de montura, así que, a la espera de que los claros que venían de la zona de Oviedo llegasen, los pilotos de los fórmulas y CMs se limitaron a llegar arriba "sanos y salvos" y esperar acontecimientos.
Quien no sólo no llegó, sino que ni siquiera salió, fue Fombona, cuyo Audi no arrancó bien ya a primera hora y no estaba en condiciones de rendir adecuadamente, lo que privó a su piloto de dar más de un susto y a la afición de ver a uno de sus ídolos.

1ª oficial: "Monchu" hace autocross, Iván toma ventaja

La lluvia cesó casi nada más acabar los entrenos, con lo que la pausa del mediodía sirvió para que la carretera se fuese secando y para que, mientras unos reponíamos fuerzas y veíamos los entrenos del gran premio de Europa, otros se preocupase por cual sería la adecuada monta de neumáticos.
Además de la humedad, los pilotos se habían quejado de un reguero de aceite en la parte final del recorrido, vertido probáblemente por el averiado 124 de Mora. Así que la organización decidió, con buen criterio, enviar la cuba de agua de los bomberos para limpiar la zona.
Con treinta minutos de retraso sobre el horario previsto de las tres de la tarde, pero con la pista en mucho mejores condiciones que por la mañana, se dio la salida a la primera subida oficial, que se desarrolló con notable fluidez y en la que el mejor crono fue a parar a manos de Iván Suárez. El del SpeedCar encabezaba un triplete CM, seguido por los BRC de "Chemari" y "Viti", superando todos ellos al primer fórmula clasificado, el Nissan de Angel Candás, que se había arriesgado a subir con slicks. También Egozcue optaba por las gomas lisas pero la elección de neumáticos era su menor preocupación, ante un coche que fallaba ostensiblemente y con el que no cruzaba la meta.
Mientras tanto, "Monchu" y Posada calzaron mixtas, rodando muy lejos de los tiempos de cabeza el del Reynard y estando a punto de no pasar de la primera curva el Martini de Automercado. "Monchu" se salía "al sembrado" en la primera izquierda aunque, por fortuna, podía seguir sin grandes daños y sin perder demasiado tiempo, marcando, pese a su "excursión", el sexto mejor crono.
Quien no llegaba ni al primer viraje era Roberto Fueyo, al ceder un palier de su BRC en al misma salida. El joven piloto no se desanimaba, sus mecánicos se ponían de inmediato a trabajar y el coche estaría listo para que "Rober" saliese a rodar en la segunda aunque no tuviese ya opción a la general. En su caso, lo importante es hacer kilómetros y cuantos más mejor.

Con el suelo más seco, los carrozados se olvidaron de sus pretensiones de victoria al scratch. "Rayman" volvió a ser el más rápido, metiéndose entre los diez primeros, justo por delante de los mejores grupo S y grupo N del "Mota" y Naredo.

El Reynard F3000 de Egozcue fue visto y no visto

La segunda oficial resultó interminable

Manuel Antonio Pérez dominó en carrozados

2ª Oficial: "Monchu" a por todas pero Iván resiste

La segunda subida oficial se alargó enormemente por los diferentes incidentes que comentamos en la sección de noticias. Entre los varios parones y la incertidumbre ante la posibilidad de que, en cualquier momento, volviese a llover, la lucha por la victoria estuvo en el aire hasta el último instante.

"Monchu", ya calzado su Martini con slicks, salió a por todas y marcó un crono sensacional, el mejor del día con diferencia ... que por poco más de medio segundo no le sirvió para llevarse la victoria. Iván rebajó su tiempo anterior en más de dos segundos y conservó la suficiente ventaja para hacerse con la tercera victoria en otras tantas pruebas del regional disputadas hasta ahora. Con tres triunfos, conseguidos además en tres pruebas de alto coeficiente, el de Colloto se sitúa en una inmejorable posición para reeditar el título que ya consiguiera hace dos años.

Tras los dos primeros, el duelo por la tercera plaza fue aun más igualado. "Chemari" había aventajado a "Viti" en menos de seis décimas en la primera oficial y el de Langreo Motor Club le intentaba devolver la jugada en la segunda ... y casi lo conseguía. "Viti" era, esta vez, 0.486 segundos más rápido pero "Chemari" conservaba la tercera posición en la general por ¡91 milésimas! Más igualdad imposible.

Sin poder inquietar a los CM, Candas era sexto, tras el BRC de Fueyo que echaba de menos no haber podido subir en la manga anterior ya que, sobre todo en las primeras curvas, no encontraba el ritmo. Al no contar el del BRC para la general, Candás ocupaba el quinto puesto en la clasificación final, quedándose, a partir de ahora, y salvo que Abraham vuelva pronto, como el único fórmula contra los cada vez más numerosos y competitivos CM. Y es que el Martini de "Monchu" se despedía en Muncó del Campeonato de Asturias, saliendo ya estas semanas camino de Galicia donde le espera su nuevo dueño, con lo que "Monchu" saldrá en Santo Emiliano de nuevo con el BRC, aumentando así la nómina de CMs con opción a victoria en cada carrera.

Rayman era de nuevo el mejor carrozado y confirmaba su novena posición scratch, demostrando su cada vez mejor nivel con el 106 Maxi, un coche al que da gusto ver subir y que, a falta de rallyes donde competir, se está haciendo un hueco en las pruebas de montaña. En Grupo N victoria sin oposición de Naredo.

¡Vuelve el Fito Norte!
Y sin tiempo casi para descansar tras Muncó llega, o mejor dicho vuelve, una subida muy esperada por todos los viejos aficionados, el mítico "Fito Norte" o Subida al Sueve. Lamentáblemente, la coincidencia de fechas con la prueba del Campeonato de España en Trassierra (Córdoba), privará a un buen número de los habituales protagonistas en ambos campeonatos de disfrutar del "otro Fito" este año. En todo caso, ello no hace sino dejar más abierto el pronóstico y, lo que es seguro, es que tras tres victorias de Iván, y estando el de Colloto inscrito en la subida cordobesa, el Sueve deparará un nombre nuevo vencedor al palmarés del regional de montaña 2005.