El inicio de la "temporada europea" ha traido
pocas novedades al mundial 2004 de Fórmula 1. Aunque
en entrenos se produjo la sorpresa de ver por primera
vez a alguien que no fuese Michael Schumacher en pole
position, la pole de Button y BAR se debió tanto
al buen hacer del británico y su equipo como a
un ligero error de Schummy en la variante alta, por lo
que parecía claro que, una vez más, el Ferrari
número 1 sería el coche a batir el domingo.
Las características de Imola, una de las pistas
donde es más difícil adelantar de todo el
mundial, hacían de la salida y los repostajes los
únicos momentos donde se podían ganar posiciones,
así que la arrancada fue tremendamente tensa. Button
salió limpiamente en primera posición y
tomó unos metros de ventaja ante la no muy rápida
salida de Schumacher. El alemán se vió inmediatamente
amenazado por el siempre agresivo Montoya quien vió
la ocasión de pasar al Ferrari y no lo dudó.
Lamentablemente para Juan Pablo, Schumacher hizo gala
una vez más de sus habituales maniobras defensivas
muy al límite del reglamento, cambiando de dirección
y "cerrando la puerta" sin contemplaciones hasta
el punto de forzar a Montoya a salirse por la hierba y
desistir en su empeño.
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| Cuatro
de cuatro para Schummy
foto
Bridgestone |
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Por detrás, también hubo sus más
y sus menos en las primeras curvas. Alonso no pudo progresar
como quería, tapado por los Williams y se vió
amenzado por Coulthard que le golpeó por detrás,
rompiendo el escocés el alerón de su McLaren
contra la rueda trasera izquierda del Renault del español.
Trulli aprovechó la confusión y se coló
sin miramientos por el interior llegando incluso a tocarse
con su compañero de equipo en una muy arriesgada
maniobra.
Uan vez pasada la primera vuelta, todo el mundos e conformó
ya con las posiciones alcanzadas y fijó sus objetivos
en ganar plazas durante el primer turno de repostajes.
Como era previsible, Button entró en boxes antes
que Schumacher y para cuando el Ferrari realizó
su primera parada tres vueltas después, el ritmo
marcado mientras estuvo sólo en pista undio al
siempre sensacional trabajo de los mecánicos de
la "Scudería", colocaron al campeón
mundial en cabeza, posición que ya no se vería
amenazada en toda la carrera.
El interés se centró entonces en el pelotón
tras los tres primeros con Sato inicialmente delante de
Barrichello, Ralf Schumacher y los dos Renault, aunque
el japonés iría cediendo terreno a medida
que se relizaban los diferentes repostajes para acabar
abandonando envuelto en una densa nube de humo a sólo
seis vueltas del final cuando marchaba en octava posición.
El punto que parecía destinado al japonés
se lo llevó Kimi Raikkonen que terminaba su primer
gran premio del año tras salir de nuevo último
luego de nuevos problemas mecánicos en su McLaren
Mercedes durante las sesiones de entrenos. Para McLaren
la temporada va de mal en peor y no se ve una rápida
solución como para pensar que los monoplazas del
equipo de Ron Dennis puedan estar luchando por las primeras
posiciones a corto plazo.
Con el podio claramente definido desde el primer turno
de repostajes, los puestos del cuatro al siete fueron
los únicos en los que hubo algo de movimiento y
la mejor parte se la llevó Fernando Alonso, quien
a base de rodar siempre al límiete y ayudado por
un excelente trabajo de su equipo en boxes, superó
a Trulli y Barrichello tras el último repostaje.
A continuación, Fernando se lanzó a la caza
de Ralf Schumacher, atacando al Williams sin demora una
vez alcanzado y terminando el alemán fuera de la
pista tras un intento, no demasiado ortodoxo por su parte,
de defender la posición ante el decidido ataque
del español.
Con Ralf superado, Alonso todavía tuvo tiempo de
acercarse peligrosamente al otro Williams, pero Montoya
mantuvo la tercera plaza sin mayores complicaciones en
una pista donde adelantar es prácticamente imposible.
Quinto, de nuevo tras Fernando, se clasificó Trulli
que , al menos, tuvo la satisfacción de contener
todos los ataques del Ferrari de Barrichello. El brasileño
pagó su mala posición de parrilla y se pasó
toda la carrera detrás de coches más lentos
que el suyo pero a los que no fue capaz de superar.
Con esta nueva victoria, Schumacher y Ferrari suman ya
la cuarta consecutiva del año y llegan a Montmeló,
escenario de la próxima carrera, con una ventaja
realmente importante en el campeonato. La diferencia a
su favor parece a demás que es incluso mayor que
los puntos de ventaja que llevan en el campeonato y todo
hace indicar que, o mucho mejoran el resto de los equipos,
o el título va a estar decidido para el verano
pese al sistema de puntuación, diseñado
el año pasado para evitar que, como en el 2002,
el campeonato esté resuelto con varias carreras
de anticipo.
De todas formas, en Montmeló, con el aliento de
una afición volcada y, sobre todo, con la excelente
adaptación que el Renault muestra siempre al trazado
catalán, no sería descabellado pensar que
la racha triunfal de Ferrari pueda verse interrumpida,
aunque sólo sea durante una carrera, por un momoplaza
con los colores de Asturias cuyo piloto luce la bandera
española en el casco. Desde luego, si alguien puede
conseguirlo ese parece ser sólo Fernando Alonso.
¡Veremos! |
