Tras las dos pruebas disputadas en Mayo en la península
ibérica, el europeo de montaña se desplazó
al este para celebrar una de sus subidas más clásicas,
la Ecce Homo en la República checa.
Con una abundantísima inscripción, en la
que no faltaba ninguno de los habituales del certamen,
y a la que se unían numerosos especialistas locales
y centroeuropeos, la prueba checa estaba cargada de alicientes.
El sábado se disputaban los entrenamientos, caracterizados
por una intensa lluvia y en los que sorprendía
el local Milos Benes marcando unos cronos increibles con
su Lucchini. La barqueta del checo no cumple la normativa
del europeo de este año por lo que no podía
coger puntos para el campeoanto pero sus prestaciones
fueron, de todos modos, increibles, registrando, en la
primera manga, un tiempo 6 segundos mejor que el primero
de los Fórmula 3000 pilotado por Krajci. Sensacional
también la actuación de Patrick Semlbauer
que se quedó a apenas un segundo del F3000 con
su Fórmula Opel Lotus de motor dos litros. El tiempo
mejoró para la segunda sesión de entrenos
aunque el suelo seguía estando mojado, marcando
el mejor crono el lola F3000 de Dusan Neveril qe subía
con intermedios, neumáticos que se revelaban como
la elección más adecuada a la vista de los
tiempos marcados por quienes, como Benes, se decidían
ya por los slicks.
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| Victoria
la scratch para Szasz |
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| Regosa
afianza su liderato |
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| De
Biasi ganó la 2ª oficial |
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La climatología mejoraba para el domingo, con apenas
unas gotas de agua cayendo durante la pausa del mediodía.
El mayor interés estuvo en la lucha por la primera
plaza a efectos del europeo entre los CN. Magliona había
sido el más rápido en entrenos pero no tuvo
ninguna opción en las subidas oficiales. El líder
del campeonato, Giulio Regosa, fue el más rápido
en la primera y acabó levándose una nueva
victoria pese a que, en la segunda oficial, su máximo
rival este año, el rapidísimo De Biasi,
le superaba. De todas formas, Andrea, que sólo
había sido tercero en la primera manga, se tenía
que conformar con la segunda posición final, superando,
eso si, a Andrea Bormolini que le había batido
por la mañana.
Los mejores cronos absolutos los marcaron, lógicamente,
los Fórmula 3000, siempre liderados por el húngaro
Laszlo Szasz que tuvo un inmejorable estreno para su recientemente
adquirido Reynard Zytek procedente de la Fórmula
Nippon japonesa. Szasz fue el más rápido
en todas las mangas, quedando segundo Hermann Waldy con
su Reynard "híbrido" con chasis de fórmula
3000 y motor 3500cc de fórmula 1.
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| Milos
Benes impresionó en mojado |
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Sorpresa en Grupo A donde el Ford Escort Maxi Kit Car
dos litros de Jaromir Maly batió al habitual dominador
de la categoría, el BMW de Robert Senkyr, quien
estrenaba cambio secuencial en su vehículo y tuvo
algunos problemas electrónicos que le impidieron
repetir sus cronos del año pasado.
Otro Escort, y del mismo equipo que Maly, se impuso en
grupo N, el pilotado por Oskar Benes. El máximo
favorito era Roland Wanek pero su BMW falló en
la primera manga por lo que su piloto se tuvo que contentar
con ver el resto de la subida entre el público,
disfrutando, eso si, de una cervezas para aliviar su decepción.
Otro candidato a las primeras plazas que tuvo problemas
fue Krug, segundo en la primera manga pero que perdió
todas sus opciones con una problemática segunda
ascensión que le hundió en la tabla. Así,
la segunda plaza quedo en manos del EVO 8 de Jurena, seguido
por el poco habitual Honda Civic Type R del alemán
Struckmann.
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| Para
Benes el triunfo en grupo N |
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| Dan
Michl no tuvo rival en SP |
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| El
mejor carrozado fue el EVO de Komarek |
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En SP la estrella local, Dan Michl, pilotando un Peugeot
306, superó con gran claridad a los asiduos del
certamen, marcando cronos de nivel similar a los mejores
en grupo N. Tras el checo, la segunda plaza fue, de nuevo,
para el francés Charvin, que parece abonado este
año a esa posición aunque esta vez, al menos,
consiguió superar al Astra de su máximo
rival en el campeoanto, Petr Vojacek que se tuvo que conformar
con la tercera posición.
Tras Ecce Homo, el campeonato continental sigue su rápido
desarrollo casi sin descanso, con otra subida justo una
semana después, esta vez en Alemania, donde se
disputará la 33ª edición de la Trier
ADAC-Bergrennen.
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