Tras dos meses sin rallyes del nacional hubo tiempo de sobra para que se produjesen diferentes novedades en el "parque" de vehículos del campeonato. Una de las nuevas incorporaciones era el Fiat Punto S1600 del gallego Blach, que había estrenado apenas una semana antes en una prueba regional cántabra y que en el Príncipe tenía su primer test serio. Roberto realizó un rallye prudente, conociendo el coche poco a poco sin dejar de pasárselo estupendamente en los preciosos tramos asturianos de los que disfrutó una barbaridad.

Otra novedad, esta ya muy esperada, era ver a Santi Concepción con el C2 S1600 aunque, finálmente, saliese con una unidad alquilada a un equipo belga, concretamente el mismo coche que pilotó recientemente el alemán Haaf en el Rallye de Alemania. El C2 venía con unos reglajes que no gustaron a Santi quien se dedicó a ir cambiando cosas a medida que avanzaba el rallye, encontrándose ya más a gusto con el Citroen en los últimos tramos. Al final , la habitual regularidad del piloto canario se vio recompensada por un excelente cuarto puesto

Sin duda el equipo que despertaba más expectación, sobre todo entre los aficionados asturianos, era el formado por Sergio Fombona y Enrique Velasco. Sergio hacía un paréntesis en su temporada mundialista para salir en el rallye de casa con un EVO VIII del equipo de Roberto Méndez y se marcaba un rallye colosal, scratch absoluto en Santa Bárbara incluido, que le ponía cuarto de la general y primero de grupo N. Lamentáblemente todo se iba al garete en la segund apasada por ese tramo, último del rallye, cuando una salida de pista frustraba un resultado que sergio merecía y necesitaba tras su mala suerte en Alemania.

El hecho de que le Príncipe fuese puntuable para la nueva Copa de Europa Oeste atrajó a varios equipos portugueses. Los más significativos eran los EVOs de los hermanos Teodosio, Víctor y Roberto. Este último había sido tercero en la anterior prueba de la Copa, disputada en las Azores por lo que venía con intención de sumar algunos puntos más que le aupasen al liderato de la tabla . El portugués marcaba algunos tiempos de relieve, sobre todo el domingo, aunque varios problemas menores en la primera etapa le habían retrasado considerablemente por lo que, pese a remontar el domingo, sólo conseguía acabar 12º y 3º de grupo N

El susto del fin de semana nos lo dieron los canarios Víctor Delgado y Javier Santana al salirse en la primera pasada por Libardón. El EVO se llevó un buen golpe y sus ocupantes debieron ser evacuados al hospital de Cabueñes donde, afortunadamente, no se les encontraron heridas de consideración, más allá de las contusiones producidas por el impacto. La necesidad de atender al equipo canario obligó, lógicamente, a la neutralización del tramo.

Precisamente para procurar agilizar al máximo este tipo de intervenciones en caso de accidente, en el Príncipe se reforzó el sistema de seguridad con coches R y ambulancias cada diez kilómetros para garantizar, en la medida de lo posible, un rápido acceso a cualquier posible accidente. Aunque los rallyes nunca podrán ser tan seguros como un circuito, cuantas medidas preventivas de este tipo se tomen mejor para todos, tanto los participantes como el público

Por segundo año consecutivo, el ACPA encargó a nuestra empresa, GJD Multimedia, el desarrollo de la página web oficial del rallye, www.rallyeprincipe.com. A parte de la información previa al rallye, durante el desarrollo del mismo se incluyó en la web información relativa a cada uno de los tramos así como una buena cantidad de imágenes de todos los aspectos del rallye. Esperamos que la información ofrecida haya sido del agrado de todos.