Un buen número de nuevos aficionados a la Fórmula 1 están entre indignados y confusos por la falta de prestaciones del motor Honda que mueve a menos velocidad de la deseable el Aston Martin diseñado por el genial Adrian Newey y pilotado por Fernando Alonso. Tal vez la lectura de 'Un día ganaremos' les podría servir de explicación y hasta de consuelo. Porque problemas similares a los que está teniendo el fabricante japonés en su cuarto retorno a la máxima categoría del automovilismo ya los sufrió muchos años antes cuando a finales de los setenta regresó a su equivalente en el motociclismo.
Entonces yo era lector habitual de las revistas 'Solo Moto' y 'Motociclismo' y recuerdo la expectación causada por el anuncio de la vuelta del fabricante japonés tras más de una década de ausencia. A la expectación siguió la sorpresa y hasta la incredulidad cuando se anunció que estaban desarrollando la NR500 con motor de 4 tiempos, una tecnología que había sido barrida del mundial por las más sencillas y potentes dos tiempos.
Después fue el turno para la curiosidad (especialmente si como era mi caso te interesaban los temas técnicos) cuando empezaron a conocerse detalles del propulsor y sus innovadores pistones ovalados con dos bielas y ocho válvulas cada uno. Sonaba todo tan apasionante como complicado. Acabó resultando un fracaso estrepitoso que se extendió durante tres largos años hasta que Honda claudicó, desarrolló una 2 tiempos y en apenas unos meses ya estaba ganando carreras para conseguir el campeonato en la segunda campaña con el fabuloso 'Fast' Freddie Spencer al manillar de la NS500.
De todo ello trata 'Un día ganaremos', el libro escrito en 1988 por la japonesa Yoko Togashi que 'La Mala Suerte Ediciones' tuvo el valor de editar en español hace un par de años. Digo el valor porque traducir una obra del japonés es indudablemente una dificultad añadida y es evidente que se trata de una historia que sobre el papel resulta apta sobre todo para los que somos muy apasionados de la materia. Sin embargo me atrevo a recomendarla también a los que no sean aficionados al motociclismo ya que su desarrollo va más allá de los aspectos técnicos y deportivos para darle gran protagonismo a las personas que hubo detrás del proyecto. Es asimismo muy interesante para tratar de entender el muy diferente planteamiento y la muy distinta forma de afrontar los problemas que tienen los japoneses así como el modo en que se toman las decisiones en una gran corporación como ya era Honda entonces.
Además el modo en que la autora relata las diferentes carreras, sin desvelar los resultados, hace que por momentos se lea como una novela aunque en mi caso el hecho de conocer el desenlace se convierta en un inconveniente. Por ejemplo en la parte final la narración de los Grandes Premios decisivos de la temporada del 1983 (Suecia y San Marino) es magnífica, contada desde el punto de vista de los pilotos implicados y de sus respectivos equipos manteniendo hasta el final la incertidumbre sobre quien logra la victoria.
Por todo ello me ha gustado 'Un día ganaremos', frase que da título al libro y que fue pronunciada al inicio del proyecto por uno de sus responsables que seguramente están escuchando ahora mismo los ingenieros y mecánicos de Honda mientras intentan mejorar las prestaciones de ese complejo motor híbrido de Fórmula 1 que no acaba de funcionar bien. Veremos lo consiguen en un periodo de tiempo menor que el necesitado para acabar venciendo con aquellas motos porque si algo nos enseña la historia del gigante japonés en las carreras es que acaban venciendo siempre... ¡aunque en ocasiones sea más tarde que temprano!
