La subida de la Isla de Ibiza acogió los pasados días 14 y 15 de Octubre la penúltima cita del Campeonato de España de Montaña 2006. La prueba ibicenca contó con la presencia de los tres pilotos que defienden en estos momentos los colores de Asturcana en el nacional de montaña, Josá Antonio Lópz-Fombona, Sergio Díaz y Javier F. Requejo, cuya suerte fue dispar en las dos fases puntuables disputadas a lo largo del fin de semana.

Fombona llegaba a Ibiza con claras opciones de asegurarse ya el título de Campeón de España de Montaña 2006 sin tener que esperar a la última prueba del campeonato, prevista en Estepona dos semanas después. Todo parecía encaminado hacía la consecución del campeonato para el piloto gijonés tras clasificarse segundo el sábado en la subida oficial de la Fase A, lo que le dejaba a un sólo podio más del título. Sin embargo, el domingo el Audi de Fombona sufría la rotura de una conducción de gasolina apenas unos minutos antes de iniciarse la última y definitiva ascensión, debiendo su piloto renunciar a tomar parte en la prueba por lo que la obtención del título deberá esperar hasta Estepona.

Mejor le iban las cosas a Javier F. Requejo que redondeaba un magnífico fin de semana en el que obtenía sus dos mejores resultados de la temporada. Requejo va a más en cada subida con el A4 y en Ibiza daba un paso más hacia las primeras posiciones, estando constantemente entre los mejores del campeonato de España mientras mejoraba sus cronos en cada salida como de costumbre. Tras obtener un excelente sexto puesto el sábado, Requejo se metía por primera vez entre los cinco primeros del Campeonato de España el domingo, al finalizar quinto absoluto de la Fase B, el mejor resultato hasta ahora en su palmarés dentro del nacional de montaña.

En cambio, para Sergio Díaz el fin de semana ibicenco resultaba nefasto. Con continuos problemas de adaptación a su recien adquirido BMW 320ST, Sergio no conseguía realizar ninguna ascensión en condiciones y se limitaba a rodar y completar las diferentes mangas, tratando símplemente de acoplarse a la conducción del tracción trasera bávaro, tan diferente del A4 de tracción total que venía utilizando últimamente.