Daniel Ceán-Bermúdez
@daniel_cean

RALLYE RÍAS ALTAS HISTÓRICO

8-9 Octubre 2021 - Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos, 5ª prueba.

Hace un año por parecidas fechas de principios de octubre, el Rías Altas abría el corto campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos al que obligó la pandemia. Doce meses y unos días después, en la prueba coruñesa se iniciaba la segunda mitad de un certamen que esta temporada cuenta con ocho citas en su calendario. Un cambio que no era el único en un rallye que, salvo por el cambio de escenario del parque cerrado, pasando de la Plaza de María Pita al cercano paseo del Parrote, se presentaba como exactamente igual al anterior y, sin embargo, acabaría siendo radicalmente diferente.

La explicación a este aparente contrasentido en una prueba que repetía su esquema y recorrido del 2020, con dos etapas y cuatro tramos, Doroña, Monfero, Irixoa y Aranga, a los que se darían dos pasadas, estaba en las condiciones atmosféricas. De las espesas nubes y la lluvia del año anterior pasábamos esta vez a los cielos despejados y un sol radiante que daban a la prueba un ambiente veraniego y cambiaban por completo el estado de los tramos. Evidentemente, las conocidas carreteras por las que volvía a discurrir la prueba mantenían su habitual dificultad, pero sobre piso seco esta era más llevadera que bajo los chaparrones que, por momentos, las habían convertido entonces en auténticas pistas de patinaje.


VELOCIDAD:

Pablo Pazó y Ezequiel Salgueiro lograron una espectacular victoria absoluta y en pre81 con el Talbot Sunbeam Lotus

Xesús Ferreiro y Javi Anido lucharon hasta el final pero tuvieron que conformarse con la segunda posición, a poco más de tres segundos de los ganadores

Antonio Sainz y David De la Puente se impusieron en 'pre90' y acabaron terceros de la general

También cambiaba de forma notable la participación, con un aumento en el número de inscritos en la prueba de velocidad que incluía, además, a equipos con buenas posibilidades de luchar por los puestos de cabeza. Entre estos destacaba de manera especial el compuesto por Pablo Pazó y Ezequiel Salgueiro, que se presentaban en La Coruña con su flamante Talbot Sunbeam Lotus. Un modelo que, en su día, nació en Inglaterra como la respuesta de la marca a los grandes dominadores de los rallyes británicos, los Ford Escort MKII,.a los que representaban en el Rías Altas mejor que nadie Xesús Ferreiro y Javi Anido, sin duda el equipo de referencia en Galicia en lo que a rallyes históricos se refiere.

Aunque estos dos coches, encuadrados en la categoría 'pre81' del Campeonato de España, sean inferiores en prestaciones, si nos atenemos a la edad y características, a los mejores de 'pre90', como el Subaru Legacy de Antonio Sainz o a los Ford Sierra de Otegui, Grille y Costoya, el ritmo al que Pazó y Ferreiro iban a ser capaces de llevarlos convertiría el rallye en un espectacular mano a mano entre ellos dos que nos trasladaba cuatro décadas atrás, cuando los Sunbeam Lotus y los Escort luchaban por las victorias primero en los rallyes británicos y, después, en las pruebas del mundial. Eso sí, esta vez el terreno era el que menos les gustaba entonces a unos coches nacidos para las pistas forestales, el asfalto seco.


Cuarta posición absoluta en el nacional y tercera en 'pre81' para Javier e Iván Bouza

Javier Grille y Santiago Nieto acabaron quintos del CERVH y segundos en pre90

Otro Sierra, el 4x4 de Juan Costoya y Toni Soto, completó el podio de 'pre90' y fue sexto de la general

De entrada, el viernes el menú volvía a estar compuesto por dos pasadas a Doroña y Monfero, diurnas las primeras, nocturnas las segundas. Pero, fuese con más o menos luz, Ferreiro era quien mandaba en uno y Pazó en el otro. Incluso cada uno de ellos hacía un trompo en el que ganaba su rival. La diferencia era que el del Talbot compensaba con creces en el último Monfero lo que había perdido con su pequeño error en el paso inicial por Doroña. Con el del Ford haciendo una rápida pirueta en la especial que cerraba la jornada mientras Pazó marcaba un crono sensacional el resultado era un cambio de líder que, por dos segundos y medio, dejaba al vigués en cabeza al término de la primera etapa.

Como se suele decir en estos casos, los dos primeros estaban en otra categoría. Literalmente, por competir en 'pre80' mientras que su más inmediato perseguidor, Sainz, comandaba en 'pre90'. Y, sobre todo, porque las diferencias de tiempo eran ya muy notables. El madrileño había cedido ya más de un minuto y medio, distancia que debía haber sido menor de no ser por el caprichoso rendimiento del motor de su Subaru, que le había dado guerra en Pravia y seguía sin ir fino.

También la mecánica le daba dolores de cabeza a Bouza, cuarto de la general y tercero de 'pre81' al término de la jornada pese temer por la integridad del motor de su Escort, que iba echando agua fuera. Por fortuna, el problema estaba en el radiador y se podía solucionar sin que el propulsor cediera.


Joan Vinyes y Jordi Mercader se impusieron en 'youngtimers' con el SEAT Ibiza Kit Car

Una penalización de cinco minutos evitó que David García 'Campolongo' y Emilio Varela le discutieran el triunfo en 'Youngtimers' a Vinyes-Mercader

Dario Calviño y Brais Mirón se impusieron con claridad en la 'categoría 5'

Peor le había ido en ese sentido a Otegui, fuera de combate por avería en su Sierra Cosworth. Otros dos Sierra que optaban a los puestos de cabeza también habían tenido problemas aunque seguían en carrera. Sexto 'scratch' y tercero en 'pre90' iba el 'trasera' que estrenaba Grille, que sufría a causa de los frenos. Séptimo estaba el 4x4 de Costoya, que había perdido tiempo a causa del embrague. Por delante de ambos, tanto en la general (quinto), como en 'pre90', segundo, acababa la etapa el asturiano Miguel Ángel García con su Volkswagen Golf.

El sábado amanecía con cielos aún más despejados en cuanto se levantaba la bruma de primera hora y pronto el sol empezaba a calentar con fuerza sobre el asfalto de Irixoa y Aranga. El duelo entre Pazó y Ferreiro seguía al mismo estilo de la víspera, pero esta vez con el del Talbot llevando la iniciativa. El vigués se imponía en la primera especial para llevar su ventaja por encima de los seis segundos. El de Melide replicaba en la segunda y la reducía a la mitad, dejándola en 3,3.

Con ese exiguo margen se afrontaba la sección final y Pazó volvía a mandar, con el Sunbeam sintiéndose a gusto bajo los rayos de sol a los que alude su nombre. Un nuevo scratch en Irixoa elevaba su ventaja hasta 7,7 segundos, el máximo alcanzado hasta entonces. Y aunque Ferreiro no se rendía, apretaba a fondo el acelerador de su Escort y volvía a ser el más rápido en Aranga, mejorando su crono de la pasada anterior en más de cinco segundos, el del Talbot le marcaba de cerca, cedía apenas tres y se anotaba el triunfo final por apenas otros tantos. Una victoria muy especial para Pazó y Salgueiro, porque ganar a Ferreiro y Anido, después de un duelo tan ajustado, añade un valor especial al triunfo.


Buen ritmo el mostrado por Vázquez y Luque con el Opel Kadett, que llevaron al séptimo puesto del CERVH, cuarto de 'pre81'

Las penalizaciones dejaron a Miguel Ángel García y Mónica López sin el quinto puesto absoluto, segundo de 'pre90', que habían logrado en los tramos

Álvaro Muñiz y Javier Martínez marcaron los mejores cronos absolutos hasta su abandono por avería en el proto Ya-Car encuadrado en la categoría 'Legend'

Con los dos equipos de cabeza rodando a un ritmo imposible para el resto, Toño Sainz y David De la Puente mantuvieron la tercera posición, primera en 'pre90' pero acabaron a casi tres minutos. Dos más cedieron Javier e Iván Bouza, que el sábado rodaron más tranquilos, una vez resuelto el problema de la víspera, y completaron sin más sustos el podio de 'pre81' por detrás del inalcanzable dúo de cabeza.

Quintos, en la suma de tiempos de los tramos, acabaron Miguel Ángel García y Mónica López, pero un exceso de penalizaciones les excluyó de la clasificación. Con los asturianos fuera, las dos siguientes posiciones de la general (quinta y sexta)y de 'pre90' (segunda y tercera) terminaron en poder de los Ford Sierra de Grille-Nieto y Costoya-Soto.

En clasificación aparte, Joan Vinyes y Jordi Mercader ganaron entre los 'Youngtimers', logrando cronos con su SEAT Ibiza Kit Car que les hubieran situado terceros en una 'scratch' conjunta de todos los vehículos. Una tabla que no existe a efectos reglamentarios, por ser estos coches posteriores al año 1990 (límite actual en la normativa FIA para considerar histórico a un vehículo de rallyes) pero que, quien más quien menos, elabora en su cabeza comparando los cronos de todos los participantes. En ese sentido, destacaron también los registros de David García 'Campolongo' que, copilotado por Emilio José Varela en su Peugeot 106 kit car 'estrecho', estuvo en los tiempos de Vinyes aunque una penalización de cinco minutos el viernes le impidió pelear por el triunfo con el andorrano.

Y, sobre todo, llamaron la atención los registros de Alvaro Muñiz y Javier Martínez que (encuadrados en la categoría de exhibición 'Legend') iban un minuto por delante de todos con el espectacular proto Ya-Car, de motor de moto y carrocería con las formas del Peugeot 205 Turbo 16 EVO 2, hasta que la mecánica dijo basta en la penúltima especial. Al menos a su fabricante, Perfecto Calviño, le quedó la satisfacción de los tiempos logrados y la victoria que su hijo, Dario, haciendo equipo con Brais Mirón, logró en la 'categoría 5' del CERVH gracias a su buen ritmo y el buen funcionamiento del Ford Escort MKI, que se mostró mucho más fiable que el veloz pero, a la postre, frágil, Peugeot 205 de Souto y Vázquez, rapidísimos cuando pudieron rodar sin problemas.


CLASIFICACIONES CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

CLASIFICACIONES TROFEOS DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

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REGULARIDAD:

Tercera victoria de la temporada para Asier Santamaría y Roberto Rentería, que consolidan su primer puesto en el campeonato de 'Regularidad Sport'

Jaime Carbonell, copilotado por Juan David Godoy, logró su mejor resultado de lo que va de año al terminar segundo en 'Regularidad Sport'

Santiago Campos y Javier Alonso subieron al podio de 'Regularidad Sport' por cuarta vez en lo que va de campaña.

La fortuna es caprichosa y suele ir por rachas. Hasta el inicio de esta temporada, a Asier Santamaría (copilotado en el 2019 por Isaías Bringas y en el 2020 por su actual navegante, Roberto Rentería) siempre le pasaba algo que le impedía alcanzar la ansiada victoria con su precioso Ford Sierra Cosworth decorado como el utilizado en su día por Bardolet. En cambio, nada ni nadie podía frenar a Gorka Gorroño y Mikel Oleaga, que acumulaban triunfos y títulos con su Ford Escort.

Este año, sin embargo, tras un inicio con reparto de victorias, en Córdoba ganaron los del Sierra, en Avilés los del Escort, y un duelo en Zamudio resuelto a favor de los aspirantes, marcados de cerca por los campeones, que auguraba una pelea espectacular por el título entre los dos equipos, todo ha cambiado en apenas dos rallyes. En Pravia, Asier y Roberto ganaban mientras Gorka y Mikel se veían obligados a abandonar a causa de una avería en el embrague. Y en el Rías altas la lucha no llegaba ni a empezar.


'Marvic', copilotado por Juan Carlos Rentería, acabó cuarto en 'Regularidad Sport' con el Ford Escort

Dario José García y Juan Miguel Amaya lograron su primera victoria en la categoría de 'Regularidad' del CERVH

Segunda posición en 'Regularidad' para Josep María Molas y Albert Sánchez

Nada más partir del parque cerrado, el motor del Escort empezaba a dar síntomas de ir mal y a su llegada a la asistencia los peores temores de sus ocupantes se confirmaban. La avería no tenía solución y Gorroño-Oleaga se tenían que ir para casa antes de la primera especial.

En ausencia de sus máximos rivales, Santamaría y Rentería dominaban de principio a fin para lograr su cuarta victoria de la temporada. La cimentaban en la jornada del viernes, sobre todo en la pasada nocturna al largo y difícil Monfero. Y la confirmaban el sábado, doblando la ventaja adquirida la víspera para conseguir un triunfo que los destaca al frente de la clasificación del campeonato.

Por detrás del piloto vasco y su copiloto cántabro, la etapa del viernes apuntaba a una repetición exacta del podio de Pravia, con Santiago Campos y Javier Alonso en el segundo puesto, seguidos en el tercero por Jaime Carbonell, copilotado en esta ocasión por Juan David Godoy. Esas eran las posiciones hasta que un trompo de los asturianos del Lancia en la noche de Monfero les dejaba por detrás de los mallorquines del Ford Sierra. Aunque Campos y Alonso afinaban todo lo posible el sábado, Carbonell y Godoy mantenían el segundo lugar hasta la meta de Coruña.


José Manuel Villamayor y Ángeles Rodríguez lograron un muy emotivo tercer puesto en homenaje a Francisco Martínez 'Pancho'

Una cruel avería cuando eran líderes impidió a Fran Martínez y Adrián Fueyo brindar el deseado triunfo a la memoria del padre del piloto

Lastrados por una penalización, José Ramón Castillón y Cocha Velázquez sólo pudieron ser cuartos pero siguen líderes del campeonato de 'Regularidad'

Tampoco en el rallye de regularidad se producía el esperado duelo entre los dos equipos que están luchando por el título y se habían repartido las victorias en la primera mitad de la campaña. Los líderes del campeonato, José Ramón Castillón y Concha Velázquez, se quedaban enseguida sin opciones a ganar cuando un inusual error de la siempre precisa copiloto andaluza suponía penalizar a la salida de la asistencia en la etapa del viernes.

En cambio, sus grandes rivales en la pelea por el título, Francisco Martínez Ruisánchez y Adrián Fueyo, parecían destinados a conseguir una victoria que deseaban más que nunca para dedicarla a la memoria del padre del piloto y campeón las dos pasadas campañas, Francisco Martínez Cuesta 'Pancho'. Desafortunadamente, la rotura de un manguito del radiador en su Opel Kadett apeaba a los asturianos del rallye en la segunda especial del sábado, cuando lideraban después de haber logrado los mejores registros en cuatro de las cinco anteriores.

Sin los favoritos en liza, la lucha por la victoria en el Rías Altas pasaban a protagonizarla Josep María Molas y Albert Sánchez, que retornaban tras su abandono en Zamudio y su ausencia en Pravia, y Dario José García, en su segunda participación de la temporada, primera con Juan Miguel Amaya de copiloto. El andorrano y el catalán del Golf heredaban el liderato al término de la sexta especial, tras el abandono de Francisco Martínez y Adrián Fueyo. Pero el madrileño y el extremeño del BMW estaban muy cerca y los superaban en la siguiente. A la última, segundo paso por Aranga, García y Amaya llegaban con dos décimas de ventaja que en la meta se convertían en casi dos puntos para conseguir su primera victoria en el CERVH mientras que Molas y Sánchez se tenían que conformar con la segunda posición, volviendo a pisar el podio tras el tercer puesto de Avilés.

En la entrega de premios en el paseo de Parrote ese tercer peldaño del 'cajón' lo ocupaba un equipo cuya motivación en la prueba gallega era muy especial. Lo formaban José Manuel Villamayor, y su esposa, Ángeles Rodríguez. La otra mitad del inolvidable dúo 'Pancho'-'Villa' volvía a competir como homenaje a su amigo y compañero en tantos rallyes, cuya imagen lucía sobre el capot del R5 GT turbo con el que acababa alcanzando la tercera posición para brindar sus trofeos al cielo de Coruña, más azul y despejado que nunca como queriendo que, desde ahí arriba, el 'patrón' del 'Pancho Villa Rallye Team' no se perdiera detalle de la actuación de sus muchachos.


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