Daniel Ceán-Bermúdez
@daniel_cean

RALLYE DE AVILÉS HISTÓRICO

10 Julio 2021 - Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos, 2ª prueba.

Tres meses después de su arranque en el Sierra Morena, el campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos disputó en Avilés su segunda prueba de la temporada del 2021. El inicio en la prueba andaluza se produjo compartiendo fechas y recorrido con el rallye del nuevo Súper Campeonato de España de Rallyes, de modo que los clásicos fueron, inevitablemente, actores muy secundarios de la competición protagonizada por los modernos.

Por ello, entre que fueron pocos los que acudieron a Córdoba y que la inscripción en Avilés superó las previsiones más optimistas, mejorando los números de pasadas ediciones, el rallye asturiano se puede considerar casi como el verdadero inicio de la campaña, o al menos lo fue para varios de los equipos que, es de esperar, sean habituales este año en el resto de citas del nacional de históricos.


VELOCIDAD:

Victoria en la general absolut y en la categoría pre81 del CERVH para Xesús Ferreiro y Xavier Anido con su Ford Escort MKII

Marcos García y Juan Ferro acabaron segundos de la general y se impusieron en 'pre90' con el Ford Sierra Cosworth

Miguel Otegui y Giovanni Breda estrenaron el Mazda 323$WD con podio absoluto y segundo lugar en 'pre90'

Antonio Sainz, copilotado por el mallorquín Fluxá, había ganado con claridad en el Sierra Morena pese a problemas con el turbo del Subaru Legacy en la parte final de la prueba que no le impidieron lograr el triunfo tanto en la general scratch del CERVH como en la categoría 'pre90'. En Avilés, la presencia de Xesús Ferreiro, con el Ford Escort MKII, y de Marcos García, con el Ford Sierra Cosworth, significaba que el madrileño, acompañado esta vez por el local Diego De la Puente, iba a tener rivales mucho más peligrosos en ambas clasificaciones.

Siempre que toma la salida, el gallego y su inseparable Xabier Anido son favoritos al triunfo absoluto, por el que también había peleado el asturiano en la anterior edición de la prueba, hace dos años, cuando terminó segundo por detrás de Dani Solá. Entonces, el catalán se anotó además la categoría 'pre90', victoria a la que volvía a optar el de Trevías y su copiloto, Juan Ferro, en el que era su retorno a la acción justo en el mismo escenario de su última participación.

La presencia de Jorge Del Cid, copilotado por Ion Ugaldebere en el mismo Ford Sierra con el que este último había sido tercero junto a Andoni Parrón en el Sierra Morena, añadía otro aspirante a los puestos de cabeza tanto de la general como de los más modernos y competitivos 'pre90', mientras que entre los 'pre81', los gallegos Javier e Iván Bouza esperaban resarcirse de la mala fortuna sufrida en tierras andaluzas, cuando una avería en su Ford Escort MKII frustró lo que parecía iba a ser debut victorioso en el certamen.


Cuarta posición de la general del CERVH y segunda en pre81 para Javier e Iván Bouza con su Ford Escort MKII

Jaime Menéndez y Javier Fernández acabaron quintos de la general y terceros de pre90 con su VW Golf

Otro Golf de un equipo asturiano, el de Miguel Ángel García y Mónica López, ocupó la sexta posición absoluta

Sin embargo, bastaba el primer bucle de tramos para dejar muy definidas la clasificación general y las correspondientes a las categorías 'pre81' y 'pre90'. Ferreiro era el más rápido en las dos especiales y cobraba amplias ventajas tanto en la scratch como en 'pre81'. En el primer caso, el rival más cercano era Marcos García, a casi 50 segundos, debidos en su mayor parte a los fallos en el rendimiento del motor de su Ford Sierra. En el segundo le había sacado más de un minuto y cuarto a Bouza, que además penalizaba cincuenta segundos en un control horario. Los otros teóricos favoritos ya estaban fuera de combate. Un palier era el culpable en ambos casos. Al Sierra de Del Cid se le rompía en la primera especial, al Subaru de Sainz justo antes de iniciar la segunda. Un doble abandono que dejaba como principal rival de Marcos García en la tabla de 'pre90' a Miguel Otegui, segundo con su nuevo Mazda 323 a algo más de quince segundos.

El rallye parecía resuelto. Pero pensar eso cuando aún faltan tres cuartas partes del recorrido suele ser un error. Y, efectivamente, lo era. En la tercera especial, segundo paso por el siempre laberíntico tramo de Corvera, un trompo acababa con el Escort de Ferreiro atascado en una cuneta, de la que tardaba casi dos minutos en salir. El resultado era que el gallego caía hasta el quinto puesto de la general, liderada ahora por Marcos García, y al segundo puesto de 'pre81', por detrás de Bouza.

De todas formas, con el Sierra del asturiano fallando sin que hubiera forma de encontrar solución al problema, los cuarenta y seis segundos de diferencia a su favor iban a ser casi tan poco obstáculo para Ferreiro como los apenas catorce que le llevaba Bouza. Estos ya los enjugaba con un scratch en el segundo paso por Villabona, último tramo de la mañana, en el que recortaba veintiséis al líder de la general que, ademas, penalizaba diez por lo que su margen se reducía a sólo 9,7. Una diferencia imposible de mantener dado el ritmo de Ferreiro y el deficiente rendimiento del motor del coche de Marcos. El de Melide recuperaba el liderato en la primera especial de la tarde, se anotaba con claridad las dos siguientes para extender su ventaja por encima del minuto, y se podía ya permitir el lujo de levantar el pie en la última, cuyo scratch se anotaba Sainz, de retorno en super-rallye tras la avería matinal.


Francisco Casas y Pablo Lozano fueron octavos de la general con el Porsche y el tercer puesto en pre81 les mantiene líderes del certamen

Séptima posición absoluta, quinta en pre90, para el Lancia Delta Integrale del cántabro Óscar Martínez y su copiloto Eva Bernardos

El veterano Fernando Dameto repareció, copilotado por Salva Belzunces, y acabó noveno scratch y cuarto de pre81

A la meta de Avilés, situada al igual que la salida en el polideportivo del Quirinal (sede también de la asistencia) llegaban Xesús Ferreiro y Xabier Anido como ganadores absolutos de la prueba por cuarta vez, añadiendo el triunfo con el Ford Escort a los conseguidos con el Porsche en las ediciones del 2011, 2012 y 2014. El segundo puesto, a algo más de un minuto y medio, era para Marcos García y Juan Ferro, que repetían con el Sierra el resultado de la edición del 2019, acompañado esta vez al menos de la victoria en la categoría 'pre90' ya que los gallegos competían en la de 'pre81' que, obviamente, se adjudicaban con su MKII.

El podio absoluto lo completaban Miguel Otegui y Giovanni Breda en el estreno del Mazda por parte del veterano piloto vasco. Un debut con resultado muy satisfactorio, ya que además de la tercera posición de la general, a algo menos de tres de minutos de los ganadores, el bonito coche japones les llevaba al segundo puesto en 'pre90' pese a dar algún que otro problemilla en los tramos de la tarde.

Cuartos, a casi tres minutos y medio del Escort ganador concluía el otro MKII de equipo gallego, el de los Bouza, segundos en 'pre81' y fuera del podio absoluto por culpa de la penalización de 50 segundos ya que finalmente les separaban apenas 33 del tercer puesto de la general.


La primera posición en 'Youngtimers' fue para el Subaru Imprezza de Pablo Sotorrío y Jaime Manuel Ponte

Pese a lograr seis 'scratch' entre los 'Youngtimers', Rafael Díaz y Xabi Petralanda se tuvieron que conformar con la segunda posición

Alberto Carrizo y Melchor Sánchez se impusieron en el Trofeo de Asturias de Velocidad con su BMW.

Tanto el quinto puesto al 'scratch' como el tercer en 'pre90' se jugaban en un duelo entre los Golf GTi de Miguel Ángel García-Mónica López y Jaime Menéndez-Javier Fernández. El Volkswagen del equipo de Trevías llevaba ventaja por la mañana, pero una penalización de un minuto y, sobre todo, el mucho tiempo perdido en la última especial, les hacían terminar cincuenta y cinco segundos por detrás del de Orbayu Competición, que conseguía finalmente subir al podio de su categoría en el nacional.

Curiosamente, en la clasificación del Trofeo de Asturias sus posiciones se invertían, con García y López por delante de Menéndez y Fernández en la pelea por el tercer puesto. La razón era que el rallye del certamen regional terminaba tras el tercer bucle de tramos. Sus ganadores eran Alberto Carrizo y Melchor Sánchez que, pese a problemas de 'tráfico' en varias especiales, en las que les tocaba adelantar a vehículos más lentos que partían por delante, se imponían por casi veinte segundos con su BMW al Sierra de García-Ferro.

Otra clasificación aparte a la scratch del nacional, aunque en este caso sus participantes si realizaban el rallye completo, era la de los 'Youngtimers', categoría en la que los vascos Rafael Díaz y Xabi Petralanda eran los más rápidos en la mayoría de los tramos con su bonito Clio, decorado al estilo del equipo oficial inglés de los años 90. Pero una penalización de un minuto les costaba la victoria, ya que al sumarla terminaban algo más de medio minuto por detrás de otro coche con sabor a rallyes forestales británicos de finales del siglo pasado, el Subaru Impreza con los colores azul y amarillo de 555 que llevaban a la victoria Pablo Sotorrío y Jaime Manuel Ponte. Por lo que respecta a la 'categoría 5', con sólo un coche en la salida, el Ford Fiesta de los gallegos Alberto Fraga y David Ferreira, el resultado no ofrecía duda siempre que lograran acabar. Lo consiguieron, pero no sin sufrimiento, ya que un fuerte golpe dejó bastante tocado su vehículo aunque, al menos, no les impidió completar la prueba.


CLASIFICACIONES CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

CLASIFICACIONES TROFEOS DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

Tiempos en cada tramo y resultados de todas los campeonatos y categorías en www.rallyeaviles.es

REGULARIDAD:

Victoria y liderato en 'Regularidad Sport' para los campeones de las tres últimas temporadas, Gorka Gorroño y Mikel Oleaga

Los locales Rubén Ruano y José Mario Suárez terminaron segundos de 'Regularidad sport' en el nacional y primeros en el Trofeo de Asturias

El podio de 'Regularidad Sport' en el CERVH lo completaron Santiago Campos y Javier Alonso

Los equipos que habían ganado los rallyes de 'Regularidad Sport' y 'Regularidad' en el Sierra Morena iniciaban el Avilés con toda la intención de repetir resultado. Tanto Asier Santamaría y Roberto Rentería con el Ford Sierra Cosworth como Francisco Martínez Ruisánchez y Adrián Fueyo con el Opel Kadett, lideraban sus respectivas categorías en los primeros compases de la prueba. Sin embargo el dúo vasco-cántabro ni los asturianos acabarían siquiera en puesto de podio al final de la competición.

Los primeros en ceder el liderato eran los más jóvenes del 'Pancho Villa Rallye Team', al pararse su Opel en la última especial de la mañana tras un brusco paso por un badén en el que se soltaban varios cables de la instalación eléctrica. El tiempo perdido en solucionar el problema hundía a Martínez y Fueyo en la tabla de forma que sólo podían acabar novenos.

Poco después, en el primer tramo de la tarde, era el turno de despedirse del liderato para Santamaría y Rentería, en su caso por problemas en un control de salida al inicio de la tarde, a los que siguieron fallos en los instrumentos de medida que les fueron costando tiempo y les hicieron retroceder al cuarto puesto final.


Victoria en 'Regularidad' del nacional para José Ramón Castillón y Concha Velázquez

Odón Muñiz y Roberto Rodríguez terminaron segundos de 'Regularidad' tanto en el Campeonato de España como en el Trofeo de Asturias

Josep María Molas y Albert Sánchez subieron al tercer escalón del podio de 'Regularidad' en el Campeonato de España.

El relevo al frente de la tabla en 'Regularidad Sport' lo tomaron Gorka Gorroño y Mikel Oleaga. Los campeones de las tres últimas temporadas habían sido segundos en Córdoba y empezaban ocupando la tercera posición en Avilés. Pero pronto afinaban como en ellos es habitual y pasaban a ocupar el liderato en el primer tramo del tercer bucle para mantenerlo ya hasta el final, repitiendo de ese modo su triunfo de hace dos años. Una victoria que, unida a la segunda posición en el Sierra Morena, sitúa ya a los vascos del Ford Escort MKII en el lugar que han venido ocupando habitualmente estos últimos años en la clasificación del campeonato, el primero.

Por detrás de los ganadores, el segundo puesto acababa en poder de un equipo local, el formado por Rubén Ruano y José Marío Suárez, ganadores además a efectos del certamen asturiano. Después de muchos sinsabores a causa de problemas mecánicos en su Peugeot 205, que les había llevado a abandonar en cuatro rallyes seguidos, los de Neumáticos El Pozón llegaban a Avilés animados por el buen rendimiento del coche en el Picos de Europa del regional. Unas buenas sensaciones que se repetían en los tramos de casa, lo que les permitía estar siempre en la lucha por el podio para acabar finalmente segundos, resistiendo por la tarde el ataque del Lancia Delta Integrale de otro dúo asturiano, el que componen Santiago Campos y Javier Alonso. A bordo del precioso 'Deltona' decorado con los famosos colores 'Totip-Jolly Club', el hijo del varias veces ganador de la prueba y su copiloto recuperaron terreno en la segunda mitad del rallye para remontar desde la quinta posición que ocupaban a mediodía hasta la tercera en la meta de Avilés.


Asier Santamaría y Roberto Rentería empezaron liderando en 'Regularidad Sport' pero perdieron terreno por la tarde y acabaron cuartos

El Opel Kadett de Francisco Martínez y Adrián Fueyo se paró cuando eran primeros en 'Regularidad' y la reparación les hizo hundirse hasta el noveno puesto

Rubén y Jesús Antonio Saiz se impusieron en la clasificación de Regularidad del Trofeo de Asturias

Otro Lancia Delta, el Integrale 16v de Odón Muñiz y Roberto Rodríguez, fue el que pasó a liderar en 'Regularidad' tras los problemas del Opel de Martínez y Fueyo en la cuarta especial. Pero en la quinta fueron superados por el Peugeot 205 de José Ramón Castillón y Concha Velázquez. El piloto aragonés y su copiloto andaluza consiguieron mantenerse en cabeza hasta el final, no sin sufrir ya que estuvieron cerca de llegar tarde a un control horario luego de perderse en un enlace. Problema del que salieron con la ayuda de sus rivales, en una muestra del buen ambiente y la deportividad que reína en el certamen.

Aunque en el último tramo, Muñiz y Rodríguez recortaron diferencias, Castillón y 'Canela' resistieron al frente de la clasificación para adjudicarse un triunfo que llevaban tiempo persiguiendo y que, unido al tercer puesto logrado en el Sierra Morena, les permite convertirse en los nuevos líderes del campeonato por delante del andorrano Josep María Molas y el catalán Alberto Sánchez, que habían sido cuartos en Andalucía y subieron al tercer escalón del podio en Asturias con su Volkswagen Golf.

Para Muñiz y Rodríguez fue finalmente el segundo puesto, resultado que alcanzaron también en la prueba del certamen asturiano, por detrás en ese caso del Golf de Rubén y Jesús Antonio Saiz.


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