Las rapidísimas rampas austriacas de Rechberg fueron el escenario de la primera prueba del europeo de Montaña 2005. Con el Fito como siguiente cita para los "montañeros" continentales, bueno será ir abriendo boca de cara a conocer lo que podremos ver en Arriondas en apenas tres semanas así que veamos como fueron las cosas en Rechberg y como se presenta este año el certamen continental de montaña, todo ello de la mano, texto y fotos, de nuestro "colega" Roman Krejci de la página web checa www.vrchy.com en la que encontrareis más información y fotos de la carrera austriaca.

Krajci se mostró imbatible todo el fin de semana (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Waldy se acercó en la 2ª oficial pero no fue bastante (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Stenger acabó tercero scratch con su barqueta "no europea" (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Los "fórmulas" renacen con la copa FIA

La primera cita del Campeonato de Europa de montaña tuvo lugar en Rechberg (Austria) el pasado fin de semana. La presencia de varios pilotos alemanes con sus monturas de las categorías C3/CN, no válidas para el europeo, contribuyó a aumentar el interés de la competición aunque no pudiesen, lñogicamente, puntuar para la clasificación del campeonato. Notable también el número de pilotos al volante de monoplazas de Fórmula 3000 y Formula Nippon, todos ellos encuadrados en la Challenge FIA. Entre las nuevas caras en esta categoría, los dos pilotos dek equipo español Vilariño motorsport, ambos hijos de antiguos campeones de montaña, Ander Vilariño e Iñigo Martinez.

Aunque en teoría había varios pilotos con posibilidades de victoria, a lo largo de todo el fin de semana hubo un único dominador, el eslovaco Jaroslav Krajci, quien a los mandos de su Lola T96 fie el más rápido en todas las mangas y se llevó la victoria absoluta. Mala suerte para Ander Vilarino, que no pudo terminar ninguna de las mangas de entrenos por problemas mecánicos, teniendo que hacer una subida de práctica el domingo antes de las oficiales. Ander subía muy rápido en la primera manga pero un trompo acabó con sus posibilidades.

El campeón italiano Faggioli es el primer líder del europeo (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Bormolini resistió el ataque de Kramsky y acabó 2º "europeo" (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

El incombustible Ottokar Kramsky empezó el año con fuerza (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Para Faggioli los puntos del Europeo

En el campeonato de Europa, la victoria se la llevó el campeón nacional italiano Simone Faggioli, con su Osella Honda que, en principio, no debería seguir el certamen continental, centrándose un año más en la serie italiana. Tras Simone gran igualdad en las siguientes plazas de privilegio con una interesante lucha entre el checo Otakar Kramsky y los pilotos italianos habituales del europeo. Al final el más rápido sería Fausto Bormolini, terminando tercero Otakar Kramsky, mientras que el campeón del año pasado, Regosa debía retirarse tras hacer un trompo.

Plasa fue el mejor carrozado con su impresionante BMW con motor V8Judd central (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Fin de semana negro para Ander Vilariño en su esteno con el FNippon (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Debut del hijo de Luis Mártinez, Iñigo, que sólo acabó la primera oficial (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Pocos protagonistas en carrozados

Escasa inscripción en Grupo A. El campeón de los últimos años, Senkyr, no hará este año el campeonato, como tampoco lo seguirán otros habituales de años anteriores como Pulic o Kois. El más rápido en Rechbaerg sería el espectacular Ford Escort Kit Car dos litros de Jaromir Maly. La segunda posición la ocuparía otro kit car, en este caso un Skoda Octavia pilotado por Dan Michl, hijo del ex-campeón europeo de turismos en pista Josef Michl, que vuelve a competir con el mismo Skoda 130RS que le dio sus triunfos en pista en el 1981, encuadrado ahora en la categoría de históricos.

El Escort 2 litros de Maly se impuso en un desangelado grupo A (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Vencedor nuevo en grupo N, el alemán Weininger (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

Vojacek, ahora con BMW, sigue siendo el más rápido en SP (foto Roman Krejci www.vrchy.com)

En grupo N el vencedor fue el alemán Jorg Weininger (BMW M3), una de las pocas nuevas incorporaciones a la categoría en la que los otros dos ocupantes del podio fueron los viejos conocidos Krug y Jurena.

La última categoría de las puntuables para el europeo, la SP, sigue sin despegar, con sólo cinco inscritos en Rechberg, todos pertenecientes al mismo equipo. El vencedor fue Vojacek con un BMW 320 ex Team Kramsky.