| Año IV | 2005
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Daniel
Ceán-Bermúdez
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Estábamos esta mañana pensando en que tema centrar esta columna (¿el mundial de rallyes cada vez con menos marcas?, ¿el programa de Sordo con Citroen en el 2006? ¿el desenlace del regional asturiano?) cuando un comunicado del departamento de prensa de McLaren nos hizo ir a mirar el calendario para asegurarnos de que ¡no, no es todavía el día de los Inocentes¡. Y es que la noticia era toda una bomba "¡Fernando Alonso ficha como piloto de Vodafone-McLaren-Mercedes para la temporada 2007!".
Tras los primeros momentos de incredulidad había que dejar paso a la reflexión un poco más fría y al análisis de lo que ha podido llevar a este sorprendente anuncio cuando todavía no ha terminado siquiera el 2005 y queda, por delante, toda una temporada 2006, en la que Alonso, como actual Campeón del Mundo, será la punta de lanza de Renault (¡y Telefónica!) precisamente contra McLaren-Mercedes por un lado y Ferrari-Vodafone por otro.
Si ya el anuncio la semana pasada del acuerdo de patrocinio entre la multinacional de telecomunicaciones "roja" y McLaren para el 2007 había sido todo un "shock" por las implicaciones que podría esconder (¿se retira Schumacher a final de año? como la más inmediata), el fichaje del piloto asturiano por la escuadra inglesa es un auténtico terremoto en las jerarquías y estructuras actualmente establecidas en la fórmula 1. Las especulaciones van a ser de todo tipo pero, de entrada, se me ocurren varias causas/consecuencias importantes:
-¿Se va Alonso a Vodafone-McLaren por dinero o por algo más? Aunque seguro que el contrato a nivel económico es de los que te dejan temblando, me da la sensación, que el aspecto técnico-deportivo prima más en este caso. Diría yo que Alonso es consciente de que 'lo de este año', batir a McLaren-Mercedes a bordo de un Renault, fue poco menos que un milagro, causado a partes casi iguales por el extraordinario talento del ovetense y por la increíble mala fiabilidad de los monoplazas anglo-alemanes. Pero algo así es difícil que se repita y es posible que, comparando las garantías técnicas que pueden ofrecer una y otra marca, Alonso haya visto claro hacía donde va a decantarse la balanza en un futuro inmediato.
-¿Se retirará Schumacher al final del 2006? Pues todo indica que ese puede ser el escenario y que, más aun, el tan rumoreado fichaje de Raikkonen por la squadra de Maranello para sustituirle es probable que sea ya más una realidad que un rumor y Ron Dennis haya querido "dar primero" y se haya hecho, cuanto antes, con el único piloto con más caché que el finés, ¡aunque sea un latino de esos que decía no le gustaban mucho hace nada!
-¿Que pasará este año en Renault y con Telefónica? Sin duda es la cuestión más espinosa. aunque no es la primera vez que algo así ocurre (hace dos años McLaren dio otro golpe similar anunciando el fichaje de Montoya cuando a este le quedaba un año de contrato con Williams) en este caso el patrocinio de la empresa española al equipo franco-inglés se basaba, exclusivamente, en la presencia de Alonso en el equipo ...¡y ahora Fernando se va a y a la competencia! Me da que la temporada en Renault va a ser complicada, que tal vez Fisichella pueda pescar en río revuelto y que, como las cosas vayan mal dadas, el ambiente puede acabar siendo irrespirable.

Así que ya saben los de la marea azul, ¡a ir pensando en cambiar de color para el 2007! Así es la fórmula 1, esto es un negocio, "el club de las pirañas" lo llaman algunos, y las lealtades y los sentimentalismos tienen cada vez menos cabida. Cada uno busca su beneficio, como es lógico, aunque al aficionado le puedan dejar un cierto regusto amargo algunas maniobras de despacho que escapan, muchas veces, a nuestra comprensión.

Y, por cierto, toda esa prensa nacional que se ha pasado el año poco menos que riéndose de Ron Dennis, de esos santones de la prensa inglesa y de las roturas de los McLaren ya pueden ir empezando a modificar el discurso, ¡ahora resulta que ese es "nuestro bando"! O lo será, para ser más exactos, a partir de enero del 2007. Hasta entonces todavía queda toda una temporada de carreras, que empiece cuanto antes para que las noticias no sean de despachos sean de circuitos, que son las que nos gustan.