| PEUGEOT
307 WRC |
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 Tras
la "jubilación" del glorioso 206WRC,
el coche que marcó una nueva era en el diseño
de los World Rallye Car, Peugeot
vuelve a sorprender con su nuevo modelo para el
mundial de rallyes, el 307WRC. Basado en el modelo
"cabriolet" el nuevo 307 llama inmediatamente
la atención por sus inusuales formas heredadas
del convertible de serie, aunque en el coche de
rallyes el techo está firmemente soldado
al resto de la estructura por lo que de "descapotable"
sólo tiene la apariencia.
Peugeot apuesta en este coche por una mayor distancia
entre vías, justo lo contrario que hizo tan
innovador al 206WRC en el momento de su lanzamiento.
Otra importante novedad, esta no tan visible, es
la situación de la caja de cambios Hewland
de 5 marchas, acoplada al motor en posición
transversal cuando en el 206 era longitudinal.
Aunque inicialmente no era seguro el debut del 307
en el Monte Carlo, finalmente, tras la homologación
del coche el pasado 1 de enero y los positivos test
realizados en las carreteras francesas, dos serán
las unidades del nuevo WRC que la marca francesa
alineará en manos de sus dos pilotos oficiales
para el 2004, Marcus Gromholm y
Freddy Loix. |
Ficha
Técnica |
| Motor |
frontal-transversal |
| cilindros |
4 en linea |
| cilindrada |
1997cc |
| Potencia
|
300CV a 5250
rpm |
| Par |
54kg/m a
3500 rpm |
| Electrónica |
Magneti Marelli
Step9 |
| Turbo |
Garrett -
Honeywell |
| Valvulas |
16 |
| Arboles de
levas |
2 en cabeza |
| Transmision |
a las cuatro
ruedas |
| Diferenciales |
Frontal,
central y posterior activos |
| Embrague |
tridisco
de carbono |
| Caja de cambios |
Hewland 5
velocidades secuencial |
| Largo |
4344mm |
| Ancho |
1770mm |
| Batalla |
2610mm |
| Peso |
1230kg |
|
|
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| MITSUBISHI
LANCER WRC04 |
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Mitsubishi
vuelve al primer nivel del Campeonato del Mundo con
un coche de aspecto, cuando menos, sorprendente en
un programa que supone todo un reto para el fabricante
de japonés tras el año "sabático"
casi obligado que se tomó en el 2003 luego
de los flojos resultados del anterior Lancer WRC.
Casi todo en el equipo es nuevo, empezando por el
ingeniero jefe, Mario Fornaris, procedente de Peugeot,
y que ha revolucionado totalmente el concepto del
Lancer, realizando un coche que llama la atención
por su aspecto exterior en el que destaca la extraña
colocación del alerón trasero, de clara
inspiración 206 pero situado en una inusualmente
adelantada posición. Mecánicamente también
sorprenden algunas de las opciones adoptadas en el
nuevo Lancer como la ausencia de diferenciales "activos"
o de una caja de cambios secuencial, todo ello, al
parecer, en aras de buscar la máxima fiabilidad
del conjunto.
El encargado de desarrollar el coche ha sido el nuevo
piloto número 1 del equipo, el especialista
francés en asfalto Gilles Panizzi que está
ante su gran oportunidad en el mundial de rallyes.
En el segundo coche se alternarán tres jóvenes
promesas, el finés Sohlberg, el italiano Galli
y "nuestro" Dani Solá. En Montecarlo
será "Gigi" Galli el encargado de
pilotar el nuevo Lancer junto a Panizzi |
Ficha
Técnica |
| Motor |
frontal-transversal |
| cilindros |
4 en linea |
| cilindrada |
1996cc |
| Potencia |
300CV a 5500
rpm |
| Par |
54kg/m a 3500
rpm |
| Electrónica |
Magneti Marelli
|
| Turbo |
Mitsubishi |
| Valvulas |
16 |
| Arboles de
levas |
2 en cabeza |
| Transmision |
a las cuatro
ruedas |
| Diferenciales |
Frontal, central
y posterior pasivos |
| Embrague |
tridisco de
carbono |
| Caja de cambios |
Ricardo
5 velocidades manual |
| Largo |
4360mm |
| Ancho |
1770mm |
| Batalla |
2600mm |
| Peso |
1230kg |
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